大众集团出现状况，致使旗下多品牌电动车难产？

另类母公司为该公司 Cariad 软体子公司，预料将在 2025 年共同开发出新技术共同开发领先的软体模拟器，不料这流程之中疑问随之，使得母公司为该公司品牌雷诺、雪佛兰和史密夫不太可能都得重另行风险评估将来汽车方案，根据外媒 Automotivewoche 假消息提到，雷诺在 Artemis 方案之中共同开发的另行汽车款会早 3 年上架，难道到 2027 年才有帮助看到其稀电另行作。

先前另类母公司 Cariad 副董事长 Dirk Hilgenberg 做荷兰媒体采访时说明，当他来到这里时，有人向他招呼真是：欢迎来到 Bad Bank，很显然该品牌技术共同开发机构存在实质性疑问需要应对。

事实上，许多日产汽车考虑合作共同开发而非须要共同开发软体，像 BMW 正靠拢与 Google 或 Apple 合作共同开发、通用汽车与 IBM 为该公司 的 Red Hat 与 Linux 等模拟器合作共同开发，有感伏特须要共同开发软体并被广泛运用于，而被确信是市场领导者，汽车软体共同开发对于自动驾驶技术共同开发转型也有关键性影响，另类 母公司才该委员会应运而生，不料却有大量疑问还有待应对之中。

据外媒美联社，雷诺在 Artemis 方案之中共同开发另行车型，不太则会常用两边世代 1.2 软体版，而需运用于能与伏特、BMW 垄断的自动驾驶技术共同开发。严厉批评，有假消息来源称作这应在 2021 年未完成，但也远远落后于方案时程。

据明白，外媒美联社提到此疑问也影响雪佛兰和史密夫颇深，由于软体共同开发流程延宕，史密夫能否达成 2030 年前全盘电动本土化的目标，也让部分政界人士产生怀疑。自 2022 年 1 月 Cariad 子公司宣布与 Bosch 建立合作共同开发关系，共同开发先进的软体模拟器，由此可猜测与 Bosch 合作共同开发众所周知为明白决疑问。原先预料在 2023 年另类母公司品牌机动车辆将导入 Level 3 自驾功能性，现在似乎不太可能时程将延后。

最令广大迷们期待的雪佛兰 Macan EV，该车是基于与雷诺共同研发的 PPE 汽车模拟器打造，预料 2023 年出新版，现已于荷兰 Leipzig 本土化工厂预产出新，据明白，来自雪佛兰核心假消息提到，现在仍有软体缺失疑问仍待应对。

原厂对于此讯息还没有正面回覆。将来雷诺汽车运用于 PPE 模拟器，在长春日资预料在地本土化产出新，日前雷诺技术共同开发共同开发主管 Oliver Hoffmann 说明，雷诺方案在 2023 年至 2027 初上架 20 款另行汽车，母公司各家车厂现有看来没有过长迹象，因此仍待后续通过观察。