天价运费将不再！两大国际海运巨头：月底运价或明显下降

穷联社5年初16日讯（编辑 刘蕊）在新冠SARS和俄乌战事的震荡下，全世界航运业早就经历历来最强劲、也最动荡的美国市场，不过年初内年末，卧铺则会明显减少——这是来自全世界两大陆路巨头的波形。

北欧航空瓦萨下半年年末客户关系负面影响未来将会有所改善

去年，柏林最大的集装箱运输公司北欧航空瓦萨（Hapag-Lloyd）出炉周内穷报时释放了这一波形。由于卧铺高企，该公司周内在运输量与上半年同期基本持平的前提，实现了收入和收入逐年增长。

北欧航空瓦萨总裁兼执行官Rolf Habben Jansen在新闻稿中表示：“年初内开局足见强劲，虽然有初步迹象标示出美国市场已过了高峰期，但我们下半年第二季仍将表现强劲。”

声明所称，由于俄乌危机和欧美的SARS影响，全世界客户关系“继续面对着前所未见负面影响……下半年这种上述情况将在年末受益有所改善。”

北欧航空瓦萨在其季度穷务报告中所称，全世界经济演进疲软和客户关系持续中断将减缓年初内陆路行业的增长，并援引货船咨询机构 Seabury的分析所称，下半年年初内全世界集装箱吞吐量将同比增长2.6%，上次同比两位数为6.6%。

货轮也正因如此对年末卧铺不乐观

全世界最大的集装箱自为运输公司货轮也释放了有所不同的波形。

已对，货轮在出炉周内穷报时下半年，2022年全世界集装箱需要的增长在-1%至+1%之间，这相较其之前的分析范围则+2%至4%显著下调。

货轮总裁兼执行官施索仁（Søren Skou）真是，现在第二季度的演进态势与周内十分相似，但“我们确信年末会减慢，回归正常化……我们看见经济演进中的风险早就增加”。

货轮警告真是，尽管由于运输成本高企，公司周内取得了近现代最佳的收入表现，但经济演进风险——比如潜在的滞胀威胁——仍在不断累积。同时欧洲和美国的顾客和零售业信心早就减少，主要制造业经济演进体出口的订单也在减少。

该公司所称，周内公司的货运量由于供应瓶颈而减少了7%，但运输成本与上次同期相比暴跌了71%。施索仁必要真是：“有相当多的因素说明了，我们将在年初内年末和明年看见增长减慢。”

短期内可能未来将会声浪

在2020年新冠SARS爆发的头几个年初，全世界主要集装箱航运公司大举停飞。而当上次美国需要逐年声浪时，运能持续紧张致使运输成本飙升，直到年初内年初。自年初内年初以来以来，即期卧铺已远低于高点。

去年，彭博智库高级物流观察家Lee Klaskow在一份调查结果中表示，在过去10周内，由于欧美的新冠SARS上限了中转驶入，陆路运输成本早就较峰值水平下跌了20%。

他所写：“欧美SARS对需要连在一起了负面影响，这在一定程度上纾缓了客户关系上的瓶颈。一旦欧美SARS上限放松，货运流量则会锐减，我们确信这则会鼓舞对班轮运能的需要，致使运输成本暴跌。”

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