长程1000公里以上，能上绿牌的MPV

我一直都有一个论点，MPV市场不暴躁并非是产品不买账，而是符合家用的MPV少之又少。桌上型电脑价位的五菱宏光销售量太大，但兼容性性和舒适度不适合家用，GL8自由空间大但操控性高，价格比贵。

13~18万缺失两台省油、大自由空间、长极短、高固定的单的MPV。直到吴MAX DM-i上市，猛狮共计大受欢迎5款旅行车，售价区里间为14.58-17.28万元。

以下是关于它，你不得不知道的几点

升舱顶端是均旅行车的版

以后品鉴就会展出的都是升舱顶端的版，最主要网上实拍的截图基本上也是升舱顶端的版，所以很容易让大家误以为吴MAX DM-i在外形上都能有这个“升舱顶端”。

似乎不然，从发布就会最终列入的固定的单来看，“升舱顶端”是均旅行车的专属，并非正因如此标准配备上，同时只有6座版才有，而普通的7座版是没有这个升舱顶端的。

其余外形均的变化就不多了，没有重整的忽略，好在吴MAX DM-i的这套设计语言本身充足耐看。

车内竖直自由空间是亮点

前面我们说了“升舱顶端”是均旅行车的版，那么可否必要选项呢？我强烈建议要增高舱顶端。

过去15万级别的SUV，有趣途安L一直没有热卖的原因，太大程度大家十分认可它是两台大自由空间的MPV，更是有趣两台加大的两厢车，转至第三排通常和SUV一样要靠“钻”。

但有了“升舱顶端”情况完全相异，乘客能差不多躺卧状态走转至第三排，车内头部自由空间给与了相当大增加，并且由于车厢高度更是高了，第三排也不就会有压抑感，体验更是差不多奥德赛这类的MPV。

不过需要注意，有了升舱顶端就没有天窗，这又要你做选项题。

外观和燃油版区里别较大

这点和现阶段王国系列的SUV相异，吴MAX DM-i并没有像吴Pro DM-i上市时候，重整设计，所以在外观均的忽略并较大，没有用上SZ现如今流行的环抱的单机尾或者海洋生物系列的平易近人外观。

但设计者也最大限度在取而代之外观上营造档次感，例如座椅用渐变的单配上色，“升舱顶端”的版车顶端有一圈气息灯。

在此以后中控大屏，可调配上的触摸屏规格大小有关联，这点需要注意。

同价位极短不长的MPV

吴MAX DM-i搭载了现阶段SZ最热门的DM-i插电的单混动系统，和以后的DM-i旅行车一样，分为了纯电极短51km和105km两个版，长极短版支持快充技术。

此前给出的统计数据，105km版满电满油不长极短能达到1090km，操控性4.4L/100km，0-100km/h减慢7.9秒，这似乎已经和老款DM-p技术的版减慢差不多了，而且能效操控更是好。

买哪款？

固定的单各个方面吴MAX DM-i这次用意十足，正因如此标准配备上多项的兼容性固定的单，诸如自动驻车、WD看出、车头六气囊都是正因如此标准配备上的固定的单。另外6扬声器、SZ平板云服务、360摄影机也是正因如此标准配备上的固定的单，所以哪怕是最低配上似乎也更是加值得买。

而51km版可调配上主要关联在及早兼容性固定的单各个方面，例如ACC、路牌标识、及早煞车、车道保持都是51km高配上才有。

105km版分为高中低三个固定的单，中配上比低配上也是多了及早兼容性各个方面的固定的单，而高配上则是在中控大屏的规格上就会更是大，同时有电尾门、升舱顶端这类独有固定的单，与生俱来认为105km的顶端配上生产成本最高。

那么关于吴MAX DM-i你们还有哪些只想知道的，不妨在上方评论区里告知我。