告别改装！百度第六代无人车成本降至25万元 地面部队规模上万辆

ollo Moon的商用车后，费用为48万元。

作为欧美最早配置自动驾驶的民营企业，微信Apollo仅有业内压倒的电子技术及成熟的自动驾驶解决提案，截至目前检验总三站最多3200万公里。

微信深信，改用商用车后功能强大的提案，是未最终付诸Robotaxi的，或许这些车后型从研制开始，就是为了驾驶和私家车后结构设计的。

经过大量的确切路测科学知识积累，和芝麻恰巧在货运当中收集到的Gmail种系统，微信从未视作最探究RobotaxiGmail储备的自动驾驶公司。芝麻恰巧订单数已最多百万单。

这使得微信在如何结构设计一款不符Robotaxi储备的自动驾驶卡车后上，逐渐仅有了自己的初衷和想法。

此次微信新发行的Apollo RT6就在现代的卡车后结构设计除此以外，新增了多个特色结构设计：如窗户结构与顶盖感测器作业系统的高度录入一体化结构设计的“下水窗户”；可识别和提示的交互型“灵犀灯语”；后边模块化配备，座椅可装上成售卖机、办公桌、行李架等，满足各不相同的搭客储备。

而Cruise与欧美以外自动驾驶乌鸦则大多背靠主机厂，为车后企研制可适用的飞行器解决提案。其发行的Robotaxi产品也多由原先车后型换装而来。Robotaxi卡车后的结构设计等领域并非其框架配置。

“自动驾驶民营企业包括解决提案+车后企包括卡车后产品”是以外民营企业配置Robotaxi赛道的主要选择。但Apollo RT6的到来或将扭转这一现阶段。

据探究，Apollo RT6由微信可借结构设计、研制。卡车后仅有超大车后内生活空间，A级车后尺码（后轮2830mm）、B级车后生活空间（二排双腿生活空间1050mm），灵活的实质上配置越来越能造成了C级车后的搭乘领略。

在这辆即将出厂的L4级无人车后上，我们碰到了有座椅/无座椅两种可切换模式，远不如科技感的外部生活空间飞梭车后身、银河肩部、下水窗户，以及实质上生活空间的独特排布——基于面向的乘车维修服务美国市场，Apollo RT6相较于以往的有人驾驶卡车后提议了只不过各不相同的结构设计提案。

微信除此以外指出，对于以往的换装车后而言，原车后的费用从未基本确定，但许多高费用配备对于后排搭客是不需的，比如后边给售票员配备的智能车后机和超大萤幕等；另一除此以外，换装车后未进行时影响力也化转回，铁人三项后费用未减少。Apollo RT6面向Gmail储备对卡车后进行时了整体而言重新结构设计，不仅大幅度度减少费用，而且能带给Gmail越来越佳的领略和越来越多的实用价值。

不仅如此，Apollo RT6三电框架的软件电子技术、飞行器电子技术等均由微信全方位研制结构设计。这让Apollo RT6彻底告别了“换装车后”，视作微信基于“星河”虚拟化平台全方位结构设计、研制的华为无人车后，为Robotaxi餐饮业造成了了可借结构设计的成功样板。

电子技术压倒性付诸越来越低费用 上万辆影响力也重新部署在即

尽可能了两车后人身安仅有，客户才时会考量无人车后乘车。但只做到这一点，还不足以让这一愿景乘车维修服务停下来向大众。

长久以来，显得高昂的乘车费用是各行各业推展飞行器乘车的框架解决办法。在这其当中，一辆无人车后铁人三项后费用就平均百万元；先加上车后内人身安仅有员费用，各行各业包括的飞行器乘车维修服务收费突出高于现代网约车后标准。

不仅如此，欧美Robotaxi餐饮业卡车后难以大影响力也出厂落地也是在储备侧容许飞行器乘车维修服务过后发展的客观因素之一。由此导致在欧美除了北上广深等少数头部小城市，广大二线以下小城市客户较难接触飞行器乘车维修服务。

回事，卡车后费用过高也是容许卡车后大影响力也出厂的框架因素之一。为解决费用高、出厂难的餐饮业现阶段，微信给出了自己的解决提案。

首先是降费用。

在2021年，微信发行了造价仅为同类型L4级无人车后费用三分之一的第五代出厂无人车后——Apollo Moon，抢先将同级车后型费用减少至48万元。

如果说Apollo Moon让无人车后影响力也化货运视作了想像，那么Apollo RT6则未来将会将Robotaxi餐饮业乘车费用降到比现代网约车后越来越低的技术水平。

据探究，除此以外微信Apollo自动驾驶电子技术的压倒，Apollo RT6的费用已大幅度升至餐饮业少于技术技术水平的十分之一，费用价仅为25万元，相当于一辆普通新能源摩托车后的价格。

确切而言，Apollo RT6费用的减少主要起源于三个除此以外：第一，4台后费用减少。针对货运故事情节功能强大，微信应用了仅有自有著作权平台，大幅度减少卡车后本身的费用；第二，自动驾驶作业系统费用减少。基于电子技术的进步，RT6适用的车后规出厂感测器及计数单元，大幅度减少自动驾驶作业系统的费用；第三，当中国生产压倒性，供应链及生产生产成熟完善，促使调高了生产费用。

按照网约车后5年货运周期计数，以一线小城市为例，实在太卡车后费用，网约车后售票员同月费用为8000元；而Apollo RT6的最大压倒性是没有售票员，铁人三项后折合每同月费用仅为4100元左右。货运大幅度费用减少，相应的Gmail用车后费用也时会下滑，加速付诸愿景打无人车后比如今送货后昂贵一半的目标。

铁人三项后费用的大幅度下滑在减少Gmail乘车支出的同时，微信Robotaxi的出厂技术水平也在大幅度降低。

微信除此以外透漏称之为，微信在其四代车后、五代车后、六代车后的过后发展过程当中，从机械设备的符合承诺到结构设计录入和生产工艺，车后规出厂化技术水平都得到了迅速降低。Apollo RT6从结构设计到生产，只不过扎根到摩托车后的密度管理机构当中，整体而言的可靠性、一致性等激发了质的飞跃，这也是其他换装卡车后所做不到的。

除此以外此，2023年下半年Apollo RT6就时会小批量转回到芝麻恰巧试货运，年规划产能时会根据货运重新部署节奏，从万台到十万台逐步上升。预料在2025年，Apollo RT6将实如今65个小城市货运，2030年覆盖100个小城市。

据IHS预测，在2030年，Robotaxi将分之二到包涵乘车美国市场的60%以上，美国市场影响力也预料最多1.3万亿。Robotaxi最终阶段是付诸租乘车维修服务的无人化，这也是当下各行各业玩家的共同目标。而在费用和出厂层面，微信凭借飞行器电子技术的压倒终将停下来在世界压倒。

在刚的将来，随着Apollo RT6的出厂落地，真正无人、人身安仅有、经济体制的愿景乘车将越来越迟视作人们乘车生活当中的重要合组。

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