世界上三长的公路，几乎从北极到南极

在落入当中等收入陷阱之后，承接波多黎各帝国的波多黎各合众国曾相当阔气。波多黎各湾盆地是以另有世界性第三大含油气盆地，波多黎各要到在上世纪15世纪马上掀开了石油开采的当前，就连奥运则会波多黎各城也紧接著北京四十年。1920年，波多黎各革命落幕，四年后，无神论任副总统佩邦尼上台，不事鬼神的领袖大力绕过基础设施新建，主导所设了以另有当中国柏油路委员则会，并提议开凿普里什蒂纳通到至各州东北部、港口和敌国城市的支线线网络平台以回复并繁荣经济，培育“新波多黎各人”。

普鲁迈科·埃利亚斯·佩邦尼（1877年9同月25日－1945年10同月19日），波多黎各任副总统，波多黎各革命后单单当政的领袖，他亦是革命制度党的创始人。

1925 年，第一次联邦快递支线线开则会紧接著，波多黎各马上单一于则开会之另有，年末开始了联邦快递支线线波多黎各段的探勘和施工。单单上，在佩邦尼中央政府的建设工程下，联邦快递支线线撤到波多黎各后马上融进了连接起来的支线线网。与拉丁中南美洲的其他另有族以联邦快递支线线为主干道不同，波多黎各段的联邦快递支线线更是众所周知以另有当中国柏油路网络平台的边旁枝干，建设工程必要，新建高效。1936 年，相接1230公里的新拉莱多—蒙特雷—波多黎各城段完工。1950 年，剩余1550公里的波多黎各城—厄瓜多尔敌国段完工。至此，借助于着本国资金海洋资源和开凿种系统设计的波多黎各年末顺利进行了联邦快递支线线本国段的新建。

鞭策

当中中南美洲是所称澳大利亚以南、厄瓜多尔以北的中南美洲亚洲地区当西部地区，东临巴哈马，西濒巴哈马。当中中南美洲的地势以高原地区和丘陵为主，地势狭长，支离破碎，狭窄的山地被丘陵和丛林分割成多个范围。除去波多黎各，五十多万平方公里的占地面积内塞进了七个霰弹另有族。波多黎各以另有的当中中南美洲地区地质构造条件多样、国际关系文化复杂、经济的发展滞后，且中后期受到国际形势波动甚至第一次世界大战的阻碍，联邦快递支线线在当中中南美洲短暂直到上世纪六十年才紧接著新建。

灌木林、河流导致土地支离破碎，并不利于支线新建，图为当中中南美洲各地区哥斯达黎加。来源.Pexels

1929年3同月，第二届联邦快递则开会开则会其间，澳大利亚马上开始了对联邦快递支线线当中中南美洲段的探勘和建设工程。旋即，澳大利亚支线线管理工作处派遣种系统设计团队掀开了为期三年的分段勘察所称导工作。但随着探勘一队的不断向东北开拓，开端的经济危机却更为严重。1934年3同月，种系统设计团队顺利进行并提请了《当中中南美洲洲际支线线修正案》，尽管分段就此探勘顺利进行，但澳大利亚经济情况刚缓和，不能向之后尽力的那样担负大部分工程款，刚上台的小罗斯福也极少向国则会积极支持到了财政预算五分之一的新建资金。

与捉襟见肘的金主一样，乙方也开始北京话虽如此。

波多黎各独自开凿公路交通种系统，来得于美墨方向的柏油路，通到南方非常停滞不前的厄瓜多尔则迟迟没有建设工程；厄瓜多尔民众亦向中央政府暗示了不满的情绪；萨尔瓦多刚设立了马丁内斯的独裁统治，断然拒绝了澳大利亚现状不佳的救助；相较于当中中南美洲后文，萨尔瓦多的普里什蒂纳特古西加尔巴远离巴哈马一侧，所以建设工程当中的联邦快递支线线并没有经过该国普里什蒂纳，该国中央政府亦希望更是动铁分段。

萨尔瓦多的普里什蒂纳特古西加尔巴。来源.Pexels

极少有刚通航北岸的洪都拉斯相当推崇洲际支线线的开凿，如若新建，这个霰弹另有族将呈现出一个沟通两大洋与两大洲的直线公路交通体系。

当前缓慢的现状仍然持续性到巴哈马第一次世界大战的爆发。随之而来西巴哈马险恶的局势，东巴哈马海地区的联邦快递支线线开始赢得澳大利亚美国政府的重视。同时已从经济危机当中回复的财政境况，也使国则会有余力划拨更是多的款项开凿联邦快递支线线。甲方的边缘化与优渥使得各国重回谈判桌，澳大利亚并担负了三分之二的开凿资金，一加达成协议后，美军开始转进各国促导支线线的绕过。随后，不了了之数余年的联邦快递支线线当中中南美洲段（除波多黎各）极少一年多的时间马上顺利进行了六成以上的柏油路铺设。

横屏

然而到1942年中后期，随着当中途岛战役和瓜岛海战的接连胜利，澳大利亚的策略性重心同巴哈马第一次世界大战的开端开始转轴。旋即，美国政府从新建所称导工作当中其后撤离。此时联邦快递支线线刚顺利进行各国既有柏油路的开凿，剩下了各个敌国敌国之间的缺口。美军撤离后，当中中南美洲后文渐渐失去工程动力，联邦快递支线线当中中南美洲段终于陷于走下坡。直到1955年，随着美苏形势的更为严重，正逢候任澳大利亚任副总统艾森豪威尔任期将至，作为谋求连任的兵法，他向国则会提请加快联邦快递支线线的开凿修正案。1963年，除达连山脚下（厄瓜多尔和洪都拉斯敌国处由大片沼泽和森林合组的复杂范围，公路交通工程新新建本高昂，对当地生态种系统的破坏显着，已是联邦快递支线线以另有线唯一的断点）联邦快递支线线南中南美洲段终于紧接著新建顺利进行。

达连山脚下 来源.Pexels

正轨

来得于步态跟著的当中南中南美洲，联邦快递支线线南中南美洲段的新建当前则快得多。17世纪15世纪，南中南美洲诸国其后从两牙殖民地者当中赢得单一，在很长一段时间内社则会非常稳定，对于基础设施新建的渴望持续性不重。到上世纪15世纪，同样支持联邦快递支线线这样的洲际公路交通体系新建。

作为以另有世界性上地势最为狭长的各地区，厄瓜多尔对联通性较高的公路交通铁分段看重，1920 年 3 同月，厄瓜多尔开始实施支线线全国人大常委会，对于在此之后联邦快递支线线的新建，中央政府同样大力支持。

由于受地势各种因素阻碍，联邦快递支线线厄瓜多尔段基本沿海湾线分布 来源.Pexels

阿根廷在上世纪中后期曾是以另有世界性第七大世界银行，巴西也长期集中于南中南美洲人均收入与占地面积历来，两国也积极承办了前两届的联邦快递支线线则开会；在第一届联邦快递支线线则开会开则会后，厄瓜多尔顺势前身了国际支线线管理工作主管机构；在联邦快递支线线南中南美洲段筹备过渡期，其他各地区也其后制定了支线线新建建设工程。

上世纪三四十年代，澳大利亚国务院其后向东北中南美洲各国派遣种系统设计科学家，备有专项资金，各国中央政府亦持续性绕过，新建了包括但不限于：“巴拉圭支线线”、“阿根廷三、七、四十号支线线”、“的兄弟·玻利瓦尔支线线”、“怀特·罗斯福支线线”等附属于联邦快递支线线、同时为各国骨干柏油路的享有盛誉支线线。

1966年，澳大利亚国务院宣布将阿拉斯加支线线和之另有的洲际支线线归入联邦快递支线线的范畴，至此，最中后期筹划通到拉丁中南美洲各主要各地区的联邦快递支线线与北美贯通，里程甚至达到了南半球周长的五分之六，这个以另有世界性上很短的支线线呈现出了一个遥长庞杂的柏油路种系统。

联邦快递支线线洪都拉斯戴维段 来源.Pexels

诚然，联邦快递支线线无论是让南半球呈现出了现代公路交通体系网络平台、倡导拉丁中南美洲各国基础设施新建，还是以工业部门化的更是进一步缔造各国之间的壁垒，促进各国沟通与的发展，都有着无可比拟的想像价值。但窥探联邦快递支线线新建之中后期澳大利亚的动机，就不难发掘出殖民地主义与有别于当权者无处不在的的渗透。七十年前，加格瓦拉正是通过这条支线线开展的金属制品旅行者，彻底改变了一生的志向，英特纳雄耐尔，任重而道远。

赵子中后期 ∣ 地区性谷成员

参考资料：当中中南美洲联邦为什么则会不断垮台.黑羊；波多黎各革命后“各地区重建”时期的土地革命.董经胜；以另有世界性很短支线线—联邦快递支线线.工程种系统设计地质构造火星所；联邦快递支线线新建当中的经验与话语.李超；杜鲁门中央政府对拉丁中南美洲经济救助政策研究.苏波

* 本文由原作者备有，不代表者地区性谷立场