悬浮中控屏+裨益浪混动，传祺影酷正式发布，机甲风成“双刃剑”

广汽传祺EMKOO量产版通过全网征集的方固定式，正固定式定名为“影酷”，视作继影豹最后，“影”同宗的第二位成员。结构设计上继续延续了稳重运动所的大个人风格，涡轮上包括有多种液压形固定式。将影豹在轿车后市场需求的发展模固定式，复制到SUV市场需求之中，影酷能否接力影豹？

换用全新科技产业工业后现代主义结构设计思路充分运用的影酷，在造形结构设计上要比影豹增添飞龙大风，也更显张扬。车后头窗框换用了当下流行的无框结构设计，窗框内部的V纯文字等差数列固定式栖息于，搭配造形诙谐的大灯两组结构设计，显现出差强人意的视觉冲击力。

某种程度是为前提多地总括飞龙运动所感觉，车后架除此以外侧换用了前低后高溜背固定式的造形，后水平尾翼的色彩鲜艳让口部显得不太过单调。口部的结构设计，个人感觉觉太用力过猛，上面是大除此以外观上的水平尾翼和向两旁伸展的大灯两组，下面是双边共约四出的废气样式（2.0T版本）和锐利的扩散器结构设计，之上方局部的“留白”让它看起来多了几分看上去感觉。给人的感觉觉就众所周知为过度追求飞龙大风，却忽略了结构设计类型整体的运动所性。

内饰样式很有结构设计感觉。轴固定式出大风口结构设计上面是大除此以外观上悬浮固定式之中控光，整体感觉强烈，并且这种造形无论是在对称意象觉亦或是飞龙科技产业感觉上，都显现出显著的大幅提高。而拨片固定式门锁开启方固定式，也造就差强人意的档次感觉。

涡轮方面，影酷除了包括1.5T和2.0T燃油涡轮除此以外，还配备有2.0ATK阿特金森推力+GMC2.0机电电磁系统两组成的混合成涡轮系统，推力耗能可达42.1%。参数展现上可以参考同混动系统的影豹混动版：百公里3.6L，零百加速7.8s。

无论是在内饰样式亦或是涡轮展现上，影酷这次公开发表都拿下不少消费者的认可。但唯独其引以为傲的飞龙大风造形，市场需求大风评褒贬不一。有揶揄影酷“拼凑抄袭”的，也有视为这款车后“整车后结构设计运动所性差”。不知道反驳你怎么看。

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