全国性首款CTC技术发布，成为销冠的「零跑」要起飞？

加压既然作为构件件，也不可避免的作为车顶的受出力件。零跑出科技领域加压新的产品线副经理 宋忆宁说明，以零跑出C01掀背车为例，CTC 新的科技领域可以强化 25%的车顶刚度，减小共振的诱发，NVH的精度也但会不够好。

同时基于AI BMS加压管理系统，可以实时网络检测，可执行加压的实时机件监测、冷失控克劳德特、加压习惯的分析等。除此之外，CTC新的科技领域还可以兼容800V的高压模拟器、400kW的快充，在同模拟器的不同掀背车之两者之间通用。

康普顿的CTC为何不够加至极？

我们也从康普顿公开的图表认出，康普顿不一定须要将4680电芯功能强大到了新的车上，从而彻底从前电芯到组件这一过程。乘员燃料箱的下底板不一定须要用加压的上中空替代，车顶不一定须要配备在加压上中空便是。

「康普顿CTC新的科技领域」

由于终止了加压组件这一中两者之间形态，康普顿的CTC新的科技领域在空两者之间利用效率、减小装配的校验之外，毫无疑问不够为至极。零跑出的「CTC新的科技领域」却依然沿用了组件，两者发挥作用一定的差异。

「零跑出CTC新的科技领域」

零跑出科技领域战略与新的产品总体规划部副经理 江涛说明，零跑出是真正意义上终止加压包的构件，康普顿还是但会有加压包，之后的效果相近，但是新的科技领域该线不太一样。

从另一出发点而言，康普顿的新的科技领域该线毫无疑问不够相符CTC的定义；零跑出CTC新的科技领域则通过将加压组件放在下滚筒便是，并通过与下车顶相连接，成型一个贮存的空两者之间，而这广义上毫无疑问也可称为加压包的形态？即使这样，依旧不可否认的是，康普顿和零跑出都带入了第一批吃螃蟹的人。

与康普顿相对于，由于零跑出CTC由于引入了铝质的下中空构件，在维修便利性上但会不够加占优。在下中空上还功能强大了做气密性检测用的驱压阀，未来零跑出但会为每个零跑出的服务中心共享电介质检测，配备抽电介质设备，所以不但会上升额外的维修费用。

即使以外未合作，CTC新的科技领域也预约解是禁

在零跑出CTC发行但会上，朱江明还同时宣布「CTC新的科技领域预约解是禁相关联」，这不太可能是零跑出不得不立于能源汽车合作开发领先者的样貌，但我不够情愿相信「新的新的科技领域不应是前沿，而是带动产业向右突破的阶梯。」这一表述。

而被问到到以外 CTC 新的科技领域解是禁给哪些品牌时，零跑出给出的答案是，「以外来说因为我们的新的科技领域是再一发行，所以暂时性还未与其他车企同步进行合作，我们但会持有解是禁的当下，去做新的科技领域的解是禁。」

零跑出科技领域车顶开发总监 陈智家也对此说明，「第一，对外解是禁可以广泛强化CTC功能强大新的科技领域的领域，让不够多车企以及消费者认识CTC新的科技领域；第二，助出力CTC新的科技领域的合作开发，无论是像康普顿还是三菱汽车一样，在原有的基础上解是禁但会诱发不够多价值，促进不够多技术创新的」。

在换电之外，朱江明显然换电方式如果国家始终未出台统一的标准，仅仅倚赖某家车企去倡议，无法成型规模效应。不过从披露的的资讯来看，零跑出却抢先的申请无线加压包的发明专利，也显露出新的科技领域型跨国公司比较「虚伪」的好像。

朱江明同样显然极限运动新的车也不太相符私人派车的掀背车，逻辑学和非正因如此式的相同。整体来看，CTC加压新的车战略性新的科技领域对于零跑出而言，才是在动出力加压该线上的最优解是。

每一次，零跑出除了现款在售的T03、C11掀背车之外，所有掀背车都将引入 CTC 加压新的车战略性新的科技领域。其中首款领域CTC新的科技领域的零跑出C01则将于8月底月该公司，并于8月底底开始批比率投入生产，9月底开始大规模投入生产。

读到在之后

零跑出作为汽车两界的小米，不仅占有全栈自研带给的「低价钥」，还占有在新的产品新的科技领域上的执念。但是零跑出对激光雷达、自建加压网络毫无疑问不一定感冒，也让其失掉了不少「流比率钥」，相对于频繁造势的「蔚小理」，透露出不够为取值的野心。

CTC新的科技领域的发行，无非但会在新的产品上带给实质性的进步，但是对于普通消费者而言，在人脑上是否但会有较为长足的强化？我们无意打一个问号，不过CTC新的科技领域的预约解是禁相关联，就足以展示零跑出的魄出力，当然你也可以理解是成这是一个不错的营销手段。

（文：关岛汽车网 南山雍）