新能源起个大早赶个晚集，从2月销量看雷诺转型期的困局

月末销售量682辆，上年快速增长121.4%，1-2月末年内销售量将近1829辆，上年快速增长54.1%。亚洲地区零售商，1-2月末年内销售量将近28936辆，上年快速增长7%。

有增幅当然是毕竟，然而Recharge的销售基数大幅提高也是不会忽视的疑问，特别是欧美零售商，为该公司生物制药货车仍然处于毫无实际上的状态。

究其根源上的缘故，那就是在此之前为该公司所有的显有轨电货车都是“油改电”。

欧洲零售商，由于汽货车的工具并不一定来得厚实，所以油改电还能应付。

之中美零售商，特别是之中国人零售商，油改电所带来的智能既有缺憾，以及货车辆可靠度等疑问是先天的，后天无法就此改善。

全然上，为该公司之于生物制药绝非核心技术于是就。

在电池核心技术、智能驾驶核心技术、自研货车载系统会等期望核心技术上为该公司均有长期布局。

昨日，有消息猜测，一款内外代号V546的掀背货车将定位于XC60和XC90之间，该货车将在全一新显有轨电掀背货车该平台上进行研发，并延续本年发售的Concept Recharge概念货车的设计思路。

重点来了，这款真仍要意义上的为该公司下一代显有轨电货车将在2025年发售。也就是说，在为该公司下半年停产燃油货车那一年，为该公司才迎来最显粹的年轻化后的产品。

这也暴露出为该公司年轻化过程之中出现的最大疑问：决心下得早，行动不想跟上。

为该公司激进的心态有诸多近现代和现实生活的困顿归因于，但这都不会视作以“跃起”的心态对待过渡期的理由。否则拖累的不仅仅是销售量，还有护肤品。

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