为什么高端小车容易坏？便宜小车却质量稳定？内在逻辑是这样的

在看汽卡车违规率的时候，注意到一件很神奇的什么事，那些单价很极低的极低素质新卡车的违规率相当极低，而那些单价很极低的廉价卡车的违规率也不极低，这是为什么呢？难道是极低素质新卡车偷工减料、以次充好？廉价新卡车用料厚道、卡车上满意率越来越极低吗？其实不然，内在逻辑上是这样的：极低素质新卡车很乐意配备新新科技和新科技，而这些新科技和科技的费用相当廉价，费用是由卡车上买的，这也增加了卡车上的购卡车费用和违规的几率，反观廉价卡车，它们一般才会可携带新科技很开花结果的“老旧”动力装置，新科技虽不领先，可重在准确性不稳定的，违规率自然不才会很极低。

如果你仔细看一下汽卡车违规率，大多不是和“三大件”相关的，越来越多的是一些除此以外功能，比如中控大屏幕反应速度慢，卡车机系统不好用，夜景格栅漏水等，而廉价卡车基本上不才会显现出多种不同的违规，诱因很直观，廉价卡车根本就没中控大屏幕、卡车机系统、夜景格栅等，连坏的机才会都没，越来越谈何违规呢？不算就是原型车过热、后轮异响、卡玻璃窗升降筒筒损伤等，那些极低素质的违规，基本上与它们“绝缘”，这也导致廉价卡车违规率极低的幻觉。

极低素质卡车一般才会可携带涡轮引擎涡轮动力装置，并匹配启动时变速筒，动力装置指导工作生态系统越来越恶劣，仍然正处于受热、极低压长时间，动力装置对纯水的要求越来越严酷，越来越换火花塞的频次也越来越极低，如果保养不立即的话，很很难显现出关键问题，增加损伤几率。还有启动时变速筒，它的ECU存在组件和换挡逻辑上，组件多了也越来越很难显现出关键问题。这可能也是其余部分极低素质新卡车的动力装置和变速筒显现出违规的诱因之一，你要其实，越先进的东西就越很难显现出关键问题。

而廉价卡车则仅仅没这种烦恼，它们一般才会可携带自然吸气动力装置或小排量涡轮引擎涡轮动力装置+手动变速筒或不太先进的启动时变速筒，有的新卡车没涡轮引擎涡轮筒和启动时变速筒，连坏的机才会都没，自吸动力装置+手动变速筒现在并未格外可靠了，它们没一些相关的配件，损伤的几率很极低，况且有的是十几年前的新科技，并未如潮美国市场检验，没30万公里以上很难显现出关键问题。示范来看，老旧动力装置新科技落后，但不稳定的可靠，手动变速筒故障率极低，但增加了驾驶难度。这些新卡车价格极低，客户没什么希望，就不才会不快。

而客户对极低素质新卡车的希望值却很极低，算是花了那么多钱，它应该有越来越好的表现，如果极低达不到自己的预想，就才会格外不快，尤其是显现出了关键问题后，越来越才会产生上当受骗的想象，违规因此产生。因此，极低素质新卡车的准确性相当见得不稳定的，极低素质新卡车的准确性也不见得就不好，内在逻辑上各不相同，用卡车体验也各不相同，你在忘却极低科技和新新科技的同时，也才会顾及其所的后果，就是这么直观，只要你只想清楚了内在的逻辑上思维，就能够解释为什么极低素质卡车很难坏，廉价卡车却准确性不稳定的的诱因了。