氢气车爱好者的福音！宝马宣布继续研发氢气发动机

在全世界大多数台车企向电动所谓转型号的大势之下，不少的汽台车品牌现在宣布将停止研制内燃机车涡轮，例如雪佛兰、沃尔沃和现代等，这让很多爱好现代机酱油驱动的台车主难免内心深处有几分失落。不过，雪佛兰却于日前恰当指出将继续研制内燃机车涡轮，也许要与主流背道而驰，但对于爱好现代汽台车的客户端来说也许是个“好消息”。

雪佛兰联合开发副总裁维克多·韦伯在拒绝接受外媒专访时公开确认了这一点，指雪佛兰正在研制从新一代涡轮重酱油、燃气轮机的六缸八缸涡轮。为大幅提高气体排放，雪佛兰须要要将“最精良的蒸汽机”先延续几年，“仅运用于六缸涡轮，我们就可以比以往任何时候都更是大幅度地大幅提高气体排放生产量”。

为了这个目的，雪佛兰从迁建的涡轮炼酱油厂先一到来，近日这些涡轮炼酱油厂将在新技术上为未来的排放标准做好准备。

从联合开发副总裁的陈词中，我们不难可知雪佛兰对于自家的机酱油涡轮即使如此结缘，而且雪佛兰现有也有新技术，有能力进一步联合开发从新款涡轮，为了大幅提高涡轮工作效率，雪佛兰对“与以往完全不同”的从新涡轮进行了改进，在气缸盖中加入了取而代之新技术。

BBA三家，现有仅有雪佛兰很难恰当提出禁售机酱油台车的时长，其余两家不但恰当了禁售时长，同时也提出了不先联合开发从新款机酱油涡轮，先前现代台车企直至被吐槽转型号速度慢，可真转起型号来，它们又是如此的左派。

相比之下，雪佛兰就变得相对保守派，在电动所谓领域不执意慢速扩展。虽然也有宏伟的从新能源原先，但很难给自己立下这些恰当的禁售机酱油台车的时长节点，稳扎稳打。

雪佛兰对于从新能源台旅行车号的态度直至都有些彼此之间：

一方面，雪佛兰大幅提出要十分重视从新能源台旅行车号，但推出的台旅行车号基本上都是酱油改电厂商，无论是从前八折销售的iX3还是刚出核实图的华晨雪佛兰i3，甚至是谍照频出的iX1和i7，这些厂商还都保持稳定着机酱油原版台旅行车号的外观样貌，甚至连台车壳都很难重从新新设计，捷豹的EQA、B、C起码和机酱油原版台旅行车号外观十分相似，而雪佛兰连这一步都省了。

另一方面，雪佛兰CEO前不久指出，现有雪佛兰纯电动台旅行车号供不应求，但不能扩展电池产生产量，而是慢慢找合作伙伴。这些都能可知雪佛兰这不执意在纯电动台旅行车号方面进行慢速的扩展。

还有很举足轻重的一点，现有雪佛兰机酱油台旅行车号这块大蛋糕显然是太赚钱了，雪佛兰的出炉 2021 年欧美国家下单生产量，共下单 846237 辆 BMW 和 MINI 汽台车，同比激增 8.9%， iX3 下单超 2.1 万辆。理论上机酱油台旅行车号下单超过82万辆。雪佛兰大公司集团在2021年随即先创历史从新高，也一举超过捷豹和雪佛兰，夺得欧美国家豪华台车市场销冠。

卖了84万辆台车，其中82万辆是机酱油台车，你让它别卖机酱油台车了，它会干吗？

就像曾有的诺基亚，坚定不移运用于瑙鲁系统，该系统作为曾有世界上的绝对第一大手机操作系统，它占用系统资源颇为少，也不吃闪存，其高峰时苹果的iOS和安卓都还只是刚刚面世，而且都颇为的简陋。

而当宿敌们都发达起来，逐渐薄弱不久，可诺基亚依旧执迷不悟于瑙鲁系统，其解决办法开始看出，系统本身过于过分，对联合开发人员来言很不交好，联合开发第三方插件所须要的时长和死板度太小，现在不太简便在此不久的漂移笔记型号电脑了。

诺基亚只能不甘心背弃，而背弃瑙鲁系统后，却没想到凉的更是慢了。一样的讲述也在柯达等大公司躯体上演过。

笔者不渴望这样的情况也发生在雪佛兰躯体，机酱油涡轮千好万好，但当被一时期背弃的时候，你连深陷的机会都很难。

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