载人航天工程30年，听航天设计师们不在乎

箭体竖直车间，这是各系统设计开展实习的必要，也业已人造卫星真正意义上‘站站出去’。”护航试验队员、人造卫星副教授五B人造卫星斜坡整体其建筑师金杰话说。

稍长五B人造卫星作为要务下一代大型式人造卫星，采用可控捆绑纤一级的12点承托。相比之下于其他人造卫星，稍长五B人造卫星的承重系统设计设计更是复杂，车间单手更是烦琐，参予系统设计更是多，系统设计间每一次交互更是稍长间隔时间。此外，12点承托的模式也大大增加了稍长五B人造卫星竖直组装的昧度。

“‘同样能吃苦、同样能攻防战、同样能攻关、同样能奉献’的载人宇航精神，始终促使期许着我。”金杰话说，“坚持不懈实习遇到困昧时，我们都不抗拒，敢于迎昧而上，把困昧踩在小山，打破道道昧关。”

为了必需人造卫星顺利组装，他和团队首次采用“系统设计设计精细化”步骤开展其设计。通过对箭体组装系统设计设计进行梳理现代化，逐步形成稍长五B人造卫星竖直组装转换586项，定岗86人，关键转换125项，细化指标53项，并在稍长五B人造卫星试射天和框架燃料箱护航中时会获得制定和借助，使人造卫星竖直组装效率获得提高，缩短了承重间隔时间，下降了质量难题发生，为框架燃料箱护航的成功奠定了良好基础。

“在最好的倩，来作喜好的真的，是无比美好和幸运的。”金杰话说，很梦想成真在自己30岁的时候，需要参予到载人宇航工程太空船站的规划设计之中时会。

（本报记者 张亚雄 张蕾 本报通讯员 董佳莹）

；也：南方周末

原作者：吴剑 SF031

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