2月新势力排序变异了，哪吒上位蔚来跌出前三，理想成最大黑马

转眼间，2022年的前两个月底仍然之前了。卡车产品的周内，也正值挺身而出。在元旦过后，车市的既有产品占有率表现又是怎样的？今天，我们就拿造车恰恰的几个首选服装品牌进行研究。对于各路造车恰恰来说，这也是“元旦”后的首次公布数据，一起来看2月底份他们的排序如何？

首先就总体排名而言，2月底份的榜上就相较以往有了明显变化。排在2月底份紧随的，出乎意料的踏入了令人满意卡车，以破纪录产品占有率8414辆的优异成绩勇夺紧随，这也是2月底份榜上里面产品占有率唯一跃进8000辆的服装品牌。

排在第二位的，也不是大家所想的蔚来、小鹏，而是异军突起的杨戬卡车，以破纪录7117辆的优异成绩排在令人满意卡车之后。排位第三的则是小鹏卡车，破纪录年内产品占有率为6225辆。至于蔚来卡车，则以6131辆的总优异成绩跌出了前三，踏入第四，仅排在月底产品占有率3435辆的零跑卡车前。世人一说的是，备受元旦假期的影响，所以在2月底份当里面所有服装品牌均不会跃进万辆。

我们逐一来研究，首先就从“销冠”应从，纵观榜上上的车企，它们为该公司少则有2-3款厂家，多则仅有3款以上掀背车。但是，向来榜上尾部的令人满意卡车非常独有，它现阶段为该公司在售掀背车仅有令人满意ONE一款掀背车。这也就意味着，令人满意ONE凭借着一己之压，就轻松的将其他对手斩于马下。之所以赢取了如此优异成绩，无论如何和令人满意ONE均衡、新一轮的厂家压有都和的父子关系。将会，令人满意ONE在短时间规划一些公司的情况下，产品占有率无论如何来得加不可小觑。

再来说杨戬，相比之下于令人满意这种凭借高端路线成功的案例，杨戬则是实际上相反，它所依靠的是杨戬V这种相比之下价格比相比之下高于的厂家支撑产品占有率。将会，杨戬还将会问世杨戬S来首当其冲高端产品，那么在低端产品风生水起的杨戬此役能否成功，我们拭目以待。

小鹏次轮从尾部跌到第三名，让人颇有些不幸。但理性研究，这很大机率是才会的，除了元旦理由外，小鹏自身2月底份也正处于厂改造时代，产品占有率备受到影响也很较长时间。相比较，倒是蔚来的爆冷，让人并不不幸。ES6、ES8、EC6等掀背车的持续性重合让消费者失去了新鲜感，在ET5、ET7等掀背车新一轮铺开后，无论如何才是蔚来重回巅峰的时候。

终于是零跑，相比较，零跑的道路和杨戬略有相似，都是靠着里面低端产品发家的。不过，零跑卡车的高端化之路要走的来得早一些，零跑C11的诞生让零跑看到了首当其冲高端产品的希望，不过只不过万事开头难，按照零跑C11的厂家压，将会踏入零跑卡车的产品占有率支柱无论如何只是时间疑虑。

结语：俗话说：有人欢喜有人叹，在2月底份榜上里面我们可以看出，“蔚小理”的既有似乎正在被打破，异军突起的杨戬和稳固发挥的令人满意成了战马大黑马。而先前的零跑、小鹏等车企，也都具有不可小视的能量，恰恰这个细分产品，也越来有看头了。