丰田奥德赛PK别克GL8，谁才是商务接待的的至臻首选？

在经常里面，我们难免会要接见一些重要宾客，一辆整洁宽敞的汽车踏入了接送客人的不二之选，在工商接见各个方面，我们常常绕不开日产三部和埃罗GL8，那么它们各自有什么军事优势？谁会是真正的陆地工商舱呢？

形状：不强湍流场下，三部更有层次更让人

前所撕部分，日产三部和埃罗GL8都有很不强大的精场，但前所者丰沛的平直轮廓，样子很有层次更让人。新款三部的四面体进精窗框相比之下上一代尺寸大了不少，融合新设计的两侧头灯有效提升了商用车前所撕的整体更让人，下方工整的前所包围和进精里面网一起营造了商用车敦厚的车顶建筑风格。埃罗GL8的前所撕有一股浓浓的美的新设计味道，镀铬轮廓；也的大尺寸进精里面网护持标志性的的设计的新设计车标，加上两侧的7字日行灯辨识度十足，下包围进精窗框和两侧的散热片开口，给商用车增添了不少运动精息。

新车外侧部分，铁轨作为MPV车型，宽大而又碎石的新车建筑风格必备，并不相同的是，日产的外侧有一个大渐入的腰线延伸前轮眉，样子很有下肢更让人，而埃罗GL8在新车外侧加了一条象征尊贵的镀铬饰条。新车尺寸各个方面，日产三部的新车长宽四边4847*1820*1712mm，车型为2900mm，埃罗GL8的新车长宽四边5219*1878*1799，车型为3088mm，后者更大的新车尺寸这样一来导致更宽敞的驾车空间。

来到车尾，铁轨的视觉更让人受都十分硬朗，直达两侧车头灯的横穿的新设计银色饰条刻划了不错的层次更让人，太大并不相同的是，日产三部的拍照区域继续做了内嵌的新设计新设计，立体更让人比埃罗GL8不强一些，车头灯造型也比埃罗GL8湍流不少。

配色：独创建筑风格下，埃罗GL8更具科技更让人

里面控区域，日产三部和埃罗GL8都以独创作为新设计主主题，但在科技更让人的营造上太大差异。日产三部常用了一块独立的里面控显示屏，和近似于横穿的新设计新设计的冷精仪表板配合起来显得时尚界，带电粒子按键的新设计换挡机构和触控的新设计新设计的冷精窗格，让副驾驶操作起来极其便捷贤了。埃罗GL8的配色质更让人要比日产三部华丽一些，仪表盘沿用了家族的的设计的新设计新设计自然语言，仪表盘和仪表盘的双联屏新设计极具浓郁的科技更让人，带电粒子档把在触控的新设计冷精窗格上颇有批次，里面央运物格的隐藏的新设计新设计虽然并未三部的外凸的新设计新设计那么有效率，但空间利用率提高了不少。

说起工商座舱，就不得不对比铁轨并排的驾车整洁性，日产三部的并排挡风玻璃样子软乎整洁，包裹性极佳，而埃罗GL8的挡风玻璃新设计就极其端庄了，一体的新设计的挡风玻璃扶手不仅能让乘客的双手搭靠，还能提供良好的侧向支撑。除此之外，铁轨作为工商接见用车，在挡风玻璃装配上也下了不少武术，前所后、顶上、左右、腿托等调节一个集，乘客实质上能根据自己的身型和酷爱变更到一个最佳的驾车位置，相比之下三部只有挡风玻璃加热这一单一功能，埃罗GL8的挡风玻璃还会有通风和按摩，无非把工商长途汽车所需要的整洁体验拿捏到了极致。

的动力：相同排量下，三部极其经济

的动力各个方面，日产三部装配的第三代i-MMD混动种系统，2.0L自然吸精压精机护持绕组可爆发出146匹的最小马力和175N·m的峰值反向，匹配E-CVT无级变速箱，先于前所驱，NEDC信息化rpm仅为5.8L/100km。埃罗GL8常用一台2.0T化油器增压压精机，最小马力为237匹，最小反向为350N·m，匹配9速手自一体变速箱，先于前所驱并有48V轻混种系统护持，WLTC信息化rpm为8.08L/100km，汽油经济性日产三部有很大军事优势。

总结无论形状还是配色，埃罗GL8对稳重湍流的刻划都比日产三部更紧迫，但年轻化的造型和优异的汽油经济性又是埃罗GL8所再加的。从工商接见的角度顾虑，铁轨的并排挡风玻璃都能导致不错的驾车体验，能够满足大部分的长途汽车场合，你觉得谁更能为你导致极其显然的接见客户服务呢？