轨道上的京津冀关键性进展 京唐、京滨城际铁路开始联调联试

8月12日凌晨4时30分，随着55001次首趟动态测定车从燕郊火车站进场终点站，京唐城际铁路燕郊至石家庄段、京滨城际铁路武清县至尚德段正式进入联调联试动态测定先决条件。

京唐城际铁路起自北京小城镇副中心火车站，终至河北和平街道相结合石家庄火车站，途经北京市通州区、河北廊坊市、天津市市武清县区、河北和平街道，城铁西起148.7公里，结构设计最高时速350公里。单线共设置车火车站8座，都为北京小城镇副中心火车站、燕郊火车站、三阳火车站、香河火车站、武清县火车站、玉田南火车站、石家庄西火车站、石家庄火车站。项目建成末期，列车由北京火车站终点站，至石家庄火车站城际车场。京唐城际铁路是城镇化地区城际转轴交通网的骨干城铁，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际车流量为主、同时承担部分中长途站内车流量运输功能的高速铁路。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路武清县火车站，完工后城铁向南经天津市武清县区、桥西区、尚德区、东丽区、生态城，引入相结合海城市西火车站。京广铁路城铁西起96公里，结构设计行车更快250公里/小时（预留进一步列车运行条件）。单线共设置车火车站4座，都为武清县火车站、尚德火车站、天津市机场火车站、海城市西火车站。京滨城际末期建设及开通之内为武清县火车站至尚德火车站，城铁长度56.2公里。

京唐城际和京滨城际是城镇化协同发展国家大战略的重要交通支撑，是城镇化城际交通网的重要必不可少。京唐城际和京滨城际铁路开始联调联试，预示着两条城际铁路单线开通运行进入就此的跳跃先决条件，城铁开通运行后理应为进一步完善和最优化周围及全国路网布局，助力城镇化协同发展提供重要支撑和保护。

（总台记者 张伟泽）