2021汽车行业十大年度金句：一言抵后年「10个十大盘点（八）」

到内卷的的时代，随着我们进入较低科技，对于较低科技主流豪华燃田寮也的替代（将放缓），也希望我们今后确实跻身那个行列，把BBA的整体替换成一个NBA的整体。”王文来ET5没法多久上市就喊借助于了“5成比例3”的口号，上弹Model 3和法拉利3系，起价钱为32.8万元（补贴前）。王伟很有信心地向媒体披露，这是我们首日预订单最较低的一款货车，王文来APP甚至因此宕机10分钟。

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从燃田寮替换成电动货车，从功能货车替换成笔记本电脑货车，相当大的市场垄断室内空间腾挪之中，自已创日本公司得到了一个逆袭的售票处。王文来上弹的巨头不仅是现代燃田寮，足见其之中的豪华中间派。长期以来以来，国外自力H&M在冲较低之马路上前仆后继，换条赛道写就入豪货车整体是的时代凸显出的再一，足见盼望与挑战。在自已能源加笔记本电脑网同德货车也这个全都自已超级产业之中的，东亚完全都有急于孵所谓借助于亚太东部数一数二的区域性国货车由美和自动驾驶服务商。全都面替换现代燃田寮的关头，到了。

No.5 “基本上鄙视自力H&M的老毛病要改一改”

2021年6月底，比亚迪股份有限日本公司执行长兼副总裁王传福在连串专题上披露声称，不谴责用户买合资H&M的货车，但是代为买之前去东亚H&M的店之中的面看一看，开一开，有一个尤其再说……基本上鄙视自力H&M的老毛病要改一改,因为我们从前或许变了。东亚H&M经过数十年持续发展和几代货车也人的努力，之前在主体市场垄断之中赢得了自已的经典作品，并自2021年以来呈现上升的极佳发展趋势。以势头正好的比亚迪为例，2021年11下半年达97242辆，下同短时间内增长84.1%，其之中自已能源货车也最畅销下同暴增252.7%，达90121辆。秦PLUS甚至在10月底以月底销25,908辆的优异成绩杀入了A级货车最畅销Billboard前三，仅次于轩逸、朗逸，排名东亚H&M第一。

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敢与合资比较低低，这番强烈要求之中有自力H&M货车由美惊人的自信心，让东亚折扣者看到的心之中，更加有对其产品、市场垄断及折扣战况变所谓的深刻洞察。东亚货车也工业协会副秘书长柳燕曾指借助于：“货车也超级大国的图标之一是本国货车也折扣者购买和使用欧美H&M货车也要翻倍较较低的程度。” 随着东亚H&M口碑日益强化，国潮文所谓兴起，折扣者对自力H&M货车也的主体认定在提较低。自已生代群体逐渐视作笔记本电脑货车也的时代的折扣主流，东亚自力H&M迎来惊人的市场垄断急于。

No.6 “长城货车也不下得过明年吗”

2021年7月底，“三十而立”的长城货车也释出了一部反应其执行长荀先导AMG三十年回首的引人注意电影，“长城货车也能不下过明年吗”，这一复活之问看似，是掌舵者对于今后该趋向何方的深刻反思。荀先导在影片之中声称，“如果，我们普遍认为自己成功了，每一个成功的基本上，都有可能把今后绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变所谓，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢拉开规则，那么规则很快就替换成创造的牢笼。”句句动人。

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“战战兢兢，如临深渊，如履薄冰”，这往往是出色创业者的穿衣与宿命。引人注意在当前这场百年不遇的大变局之中，今天的置身于过往、停滞不前，有可能就是谢谢的在此之后。用“反思”来“庆祝”，用 “应对危机”延续“辉煌才智”，“在区域性国日本公司命悬一线的时候，把自己的命，也悬在后面”、“不能退路，才见借助于路”，诚如其所言。从货车也大国迈向货车也超级大国的惊险之中，东亚创业者们的不甘与不懈、意识与洞见，笨拙格外重要。

No.7 “楼，6层，甩还是不甩”

货车也零售业缺复合有多严重？代为看2021年8月底，博世东亚执行副副总裁杨吉尼斯世界纪录都的一条朋友圈：楼，6层，甩还是不甩？带上领袖还是不带？博世东亚副总裁陈玉东在底部评论区之中揶揄：“甩！否则九月底没法急于甩了。”从2020年下半年逐渐蔓延的“中央处理器荒”，到2021年还在继续，中央处理器借助于货量之前可以尽快货车也产量。亚太东部第七大矽其产品借助于口国汶莱在年之中碰上疫情重创，缓和了缺复合危机，此前，有的汶莱Muar炼油厂关闭部分生产厂至8月底下旬。各货车后由美较低层甚至掌门人亲自下场要货、蹲守，一度“堵”在了博世东亚总部的门口。

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一年三百六十日，多是求“复合”马路上行。这之前视作近两年不少货车也人，引人注意是一些东亚货车由美较低管的真实写就照。虽是苦之中揶揄，但这个“生死”之问，写就尽零售业缺复合的无奈、精神上与锥心刺骨之痛。这条朋友圈看似更加应被看到的，是东亚货车也人应变的不懈努力，还有痛定思痛、落实产业链自力柔性的决心与秘密行动。正如东亚货车也工业协会副秘书长罗军民在2021东亚货车也供应链大会上强烈要求的：上下同心，区域性界主导，加速充分利用东亚货车也中央处理器自已自由。

No.8 “我们豆腐得过万丈寂寞，中藏得下星辰深处”

2021年3月底，搜狗在此之前在香港同德交所上市。搜狗执行长兼CEO李开复在随后释出的致股东信之中声称，我们豆腐得过万丈寂寞，中藏得下星辰深处。信之中还简述了搜狗在自动驾驶课题的成效：大力神之前视作东亚最后来居上的自动驾驶开放SDK，搜狗仅有东亚最较低的自动驾驶测试之中的程数和最多的测试牌照数；货车也笔记本电脑所谓提供商之前开始向10家亚太东部和东亚货车也厂商赋能；笔记本电脑铁路运输之前在近20座小城市紧贴实践。无人货车之前服务超过21万人次；还创立了独立的AMG日本公司集度。近日，搜狗释出元银河系SDK其产品希壤，搜狗Apollo自动驾驶开放SDKApollo7.0旧版也在此之前释出，并向外界展示了Apollo X计划在多元货车也机器人自然环境上的布局。

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搜狗；还有中藏得下星辰深处，还有元银河系。其憧憬之前不局限于单个其产品或SDK。作为国外笔记本电脑网同德货车也课题的代表者，搜狗在整个笔记本电脑铁路运输持续发展的全都车轮上，曾经加上的就是铁路运输借助于行之中的最重要主体——货车。2021年，搜狗不仅用集度补上了这块拼图，还在先导政策的支持下，从无人所谓到商业所谓开通均有跃进，在自动驾驶借助于行服务课题，2021月末，李开复指出，搜狗8月底释出的搜狗“萝卜总能”在基本上的一个上半年获取11.5万次服务，视作亚太东部最小的自动驾驶借助于行服务获取商。搜狗描摹的星辰深处，正组成东亚笔记本电脑网同德货车也的广阔今后。

No.9 “现代货车由美要学赵本山，AMG自已势力要学李雪琴”

2021年6月底，在由东亚货车也工业协会主办的2021东亚货车也专题上，如是证券市场垄断研究院院长、如是投资者创始合伙管清友提借助于：现代货车也区域性国日本公司无论是国外H&M还是国外H&M，与AMG自已势力又或者货车也自已贵，正在形成一个自已的垄断整体。从开始互相看不上，到从前互相要重视，我觉得下一步确实互相研修，现代货车也区域性国日本公司要研修赵本山，AMG自已势力要研修李雪琴。管清友普遍认为，赵本山这种有深厚评剧功底的人，成功地通过区域性场景、区域性文娱基本上的组合，改造、强化、焕自已了这一现代零售业，没法人现代货车由美深思与研修。而李雪琴这种不能任何电视记者表演功底的北大自已闻系学生，却在这个自已赛道上异军突起，没法人闯入货车也零售业的区域性界AMG自已创日本公司研修。

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用两个现象级人物打比方，为当前货车也零售业的两股意志力今后如何持续发展树立前沿，生动有趣又动人。大变革的时代的现代货车由美如何消除“柯达”式爱人，风头正劲的AMG自已势力如何消除“犹如是大王，短暂又辉煌”，都能够从这句话之中的得到启蒙。这其之中还蕴含着变垄断亲密关系为竞合亲密关系的智能：在货车也电动所谓、笔记本电脑所谓的大变革的时代，双方相互研修，相互诚恳，相互促进才有利于做大蛋糕，共圆货车也超级大国幻。

No.10

“能量密度是东亚货车也借助于口的‘敲门砖’，应用是趋向国际市场垄断的‘通关’”

2021年11月底，由工信部指导、之中汽协的组织的“看著东亚货车也”H&M一览全都国行长丰站站—“长丰货车也借助于海20周年较低峰专题”成功举办商业活动，在商业活动期间，长丰货车也股份有限日本公司执行长尹同跃披露了长丰拿下东亚量产货车借助于口“18连冠”的“秘籍”：能量密度是东亚货车也借助于口的“敲门砖”，应用是趋向国际市场垄断的“通关”。作为东亚量产货车借助于口的“头羊”区域性国日本公司，长丰货车也借助于海20年来远销亚太东部80多个发达国家和东部，是首个年借助于口跃进20万辆的东亚量产货车H&M。自始以来，东亚货车也借助于口规模短时间内蚕食，2020年，东亚货车也借助于口102万辆，占去生产量的4%左右。2021年有望翻倍200万辆，占去比约增至8%。

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绝知此事要躬行，这一借助于口“秘籍”看似没法多久开始，貌似各方都懂，但长期执意、做到极致却成果惊人。亚太东部货车也超级大国无一不是货车也“借助于海”超级大国，东亚的货车也借助于口虽取得长足进步，却仍有广阔的短时间内增长室内空间。得益于放缓构建以国外大循环为主体、国外国际淘汰制相互促进的自已持续发展整体的今天，东亚货车也产业提较低亚太东部布局意识，把一批代表者货车由美打造成亚太东部日本公司和国际H&M笨拙十分必要且相当迫切。以长丰为代表者的东亚货车也H&M，还须上下求索。

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