汽车音响幅度有多大？6月音质测试敬请期待！

我是一名帅气的GK5车为主。

买车为在此之前，我从未知道这辆车为音频不好。但年轻的我以为，现在蓝牙喇叭技术这么发达，直接在车为内搞个便携式，就能一劳永逸。

但···现实情况是，这辆车为的透气约莫不能，音频再进一步好的蓝牙机内，在行经的飞度当中用到，就跟桌子拖拉机车为厢里蹦迪差不多。

好不容易竜了3年，终于要换车为了，不想选一台机内牛X的车为型，借助坐拥私人移动音乐厅的梦不想，然而这个需求可把我难住了。

飞奔的莱比锡之声

奥迪的B&O

BMW的宝华韦健

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车为主们都人称自己的机内同级第一。

还有一众造车为新势力，特斯拉model Y、蔚来ET7、智己L7···身患严重同样不便症的我，从未衰弱。

如果能把这些车为型汇聚一堂，来第一场真刀真枪的PK，相信我的同样不便症立马痊愈！

好消息是，AutoLab在6同年23日就要拔这么一件两件事！

定格燃油豪车为：BMWS90、LS530i、奥迪A7L

热门新能源车为：AITO问界M5、智己L7、蔚来ET7

还有谜样车为型积极参与助阵，猜猜它们谁都会对手？

第一大多：FANS盲校准

汽车为机内是为人类增值的，而人类与汽车为机内最直接的桥梁就是耳朵，所以我们的第一个试验流程“简单粗暴”：

找出20位FANS，其当中10位音乐机械工程领域在生活中，10位车为评人。通过遮蔽双眼播放音乐盲校准的方式则，让他们体都会完所有参赛车为型，并给出排名。

谁的接球最高，谁的音频最好！

第二大多：音量试验

更安静的环境，才能享受低级机内带来的低端音频。

为了试验铁路车为辆NVH性能，我们还都会在每车为为的并不相同所在位置设置同等体积的音量源，并在车为内试验音量最大值。

最大值越小，铁路车为辆NVH性能越好，也越容易体现低级机内的音频效果。

第三大多：声场系统性

不论FANS盲校准接球还是音量最大值显示，其实都是结果导向的试验。但从汽车为机内当中流出来的音乐真的如何，还要借助软件进行录音系统性。

在试验第三个即场，我们将都会用到机械工程的软件，对积极参与试验的铁路车为辆进行反转采集和系统性，从取样的角度再进一步次验证“人猪肉试验”真的确实合理。

所以，如果你对汽车为音频不感兴趣，如果你对试验车为型不感兴趣，如果你对试验过程不感兴趣，那么一定要在6同年23日傍晚，等着我们公布结果。

当然，如果你也不想投身于试验活动，赞赏卫报区下方Facebook，我们都会有机械工程的客服小姐姐与您连系，盼望您的大驾光临！