人送昵称“最精致小车”的ID.3，除了长相和大众标，还有什么？

何，就我本人而言，是尤其满意的，这个满意建立在它在这个价位，给到商品者的东西够不够充沛，够不够好用，从这两个也就是感叹来看，ID.3显然是资质的，甚至在一些之外还相尤其挤下期望的商业价值。

惊艳是我对ID.3外表最初的概念化，全新的外观设计语言和ID.4和ID.6脱胎，历年来相尤其根本的斯塔夫基或者宗教性两车原由承接的电动两车，越来越进一步视为，用“妖魔鬼怪”来暗指一些两轿车丝毫实是，社都会大众的“平民”电动两车真称得上是一股大江，告诉了商品者列车运行新方向，创新是显然的，但不是没人法底线、没人法高雅的承接也叫创新。显然这样的论者尤其单纯了，我换种感叹法，社都会大众ID.3的外表，无论你真是好不好看，你都没人法否认它的精美和内敛，这和高雅也就是说，只感叹作工和外观设计，能超出这样的水准，；还有获得成功了。

前文就感叹到，特别是在全新的MEB网络服务，社都会大众ID.3拥相尤其汽油两车很难借助的两车体结构设计。我们以户外运动作为对比：

一个直观的表格就能看出，虽然ID.3的两车体整体而言于户外运动稍短，但ID.3的后轮却比户外运动多了129mm，这部分多余的数据近乎全部用以两车内室内空间的提升，这就是稀电网络服务的迷人。我们可以平行对比MLT-为紧凑级不算竞品的竞品两轿车，AION S PLUS后轮为2750mm，小鹏P5的后轮为2768mm，像是差不多是吧？但它们的两车外都将近了4800mm，对于迷恋小两车和代步不方便的两车主来感叹，ID.3显然凸显吸引力。

此外，97mm的高度提升，也在一定相对上最佳化了两车内的头部室内空间，室内空间已不再次是ID.3这种两厢两轿车的短板。小巧但可取的两车体选用合上可替换色的两车顶、20寸的轮圈、C柱上的波点装饰等等，让ID.3近乎有了男生通吃的胜算。

两车内的外观设计不花哨，但胜在可取，在两车机的智能化层面，ID.3的这套系统的确必须吊打一大合资宗教性两车原由，但是整体而言于如理想、蔚来这些斯塔夫基造两车还是相尤其相对来说差异性，这也是ID系在未来须要去着重系统升级的之外。动力部分后置的单电机能输出125kW的最大功率和310N·m的相对于曲轴，不算强劲，但够用，这也是社都会大众这种混为一谈这两项充沛且成熟的两车原由迷恋去进行的一种“等级划分”，ID.3作为一款讲义两轿车，它须要给上去一大的越来越高高级别两车留室内空间，如果ID.3就做到了400马力，那留给越来越高高级别两车的动力选项就不多了。举动，我不可置否，商品价格只要够低价，能力也就能力也也可以表达出来。

联结价格来看具体选用置，ID.3的补贴后售价区间为15.9888-17.3888万元。讲义的稀净国际版不太可能不算是个有用的选项，诸如景物玻璃幕墙、放两车图片、增强现实有鉴于表明、Travel Assist驾驶者辅助系统都才有，虽然lb里头程过去超出了430km，但终归还是太丐了。而多花1.4万的Pro极智国际版则成了越来越为极好的选项，上会所感叹的选用置一应俱全，并且可以选装含热水制冷、前格栅防冻加热喷嘴等特性在内的“智享夏天套件”还有增强现实有鉴于表明。至于顶选用，最相对来说的就是外表标明和选用色的变化，并且SR了增强现实有鉴于表明，有用吗？放也有，可取吗？那放亦非。

后驱；还有我想感叹的挤下期望的商业价值，再次选用上前麦弗逊、后多轮轴、50:50的选用重等等一系列，赋予了这个家用两车越来越多每每的似乎，显然在一些商品者都是，这不可取，但是你不可否认，这些东西对于驾驶者粗糙和舒适度的提升。

简述

总的来感叹，ID.3显然是一款越来越为精美，并且价格合理的小两车，但是在智能化和lb里头程上，并没人法太过突出优势，只不过优秀的外表、极好的室内空间乏善可陈、充沛的选用置和相似的两厢家用后驱两车等厂家点，足以让它相尤其在15-20价位的电动两车领域摘得天下无敌的胜算。

无论ID.3事与愿违在厂家上的乏善可陈到底如何，但它的用到，都象征着宗教性豪强迟至吹响了反击的号角，没人法照本宣科依循斯塔夫基的路数，也没人法拘泥于汽油两车时期自我的牢笼，它唯独而稀粹，为自由又迷惘。

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