进阶自动驾驶+刀片电池，小米汽车轮廓逐渐清晰…Bye还是Buy？

营运商。土豆作为的汽车为行业新兵，不可能像在iPad和AIOT科技领域那样对物流有直线建构意志力，可以自己主导，对营运商形成值大压价的战术上威望。在这种才会，土豆想仿造不止性价比极高的的汽车为长期存在一定单打独斗。

事实上，多数新AMG行业在物流加码各个方面的战术上都却是很强。以早先因动力电池原材料涨而引起的新能源的汽车为涨价潮为例，价格变动较小的多为铁西街道AMG行业。如，零跑的汽车为有轿车为价格涨3万元；小鹏的汽车为轿车为最极高涨了2万元；而吉利、长城等传统习俗车为企的轿车为价格涨则在数千元左右。

从电子产品层面来看，雷军此前问到，土豆系列产品轿车为的价位在10万~30万元。而公开图表显示，与此价格区间有较小交叉的8万~25万元的电子产品占据了全国70%的的汽车为占有率，而这反之亦然土豆将进入竞争最为激化的市场。随之而来都有实力巨大、经验不足的对手，土豆的汽车为能否杀不止重围犹未可知。

同时，如土豆的系列产品值产车为按原计划在2024年年初同年值产，其大概率在2024上半年或2025年才能实现不止厂。而按这一度节点算，2025年是L4级自动驾驶上到的元年，在2025年将就会有头部车为企推不止L4级自动驾驶的汽车为，土豆的汽车为的自动驾驶技术水平能否超越L4级也没人注意是未知数。

对于土豆AMG的预见，不少业界人士也持乐观立场。从现今来看，土豆的汽车为最大的战术上是土豆产品特别是在木石巨大的歌迷基础，在生物医学特别是在巨大的产品领袖人物。同时，在社会公众各个方面，土豆已经开设了有约1万家土豆之家，且已经所想不止一套最初线下分销商业化模型。

在WitDisplay主管分析师林美炳看来：“仿造新能源车为是没人一搏的风口和时代机遇。现今来看，新能源的汽车为所处的时代，有点类似功能机转人机机的谷口。而土豆决定在这个谷口投身于AMG队员，还有一定机就会。”

本文来自微信公众号“NBD的汽车为”（ID:NBD-AUTO），作者：孙磊，36锝经授权释不止。

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