从现存最完整的明代军港，青州蓬莱水城，看明清海防最大漏洞

力的受限于，但更重要的是像现在的环山公路一样，想能用这种完全相同“之”字形的走向，降低山区偏差给护城东河修造带来的难度。

▲西北段护城东河

不过，对比弘治到隆庆一时期清初扩建的长城东，大体都是极其耿直地沿着山区地形走向笔直的画借助于一条长线。不除去这段有些取巧的护城东河，是在元代一时期，关键技术和人手都相对于缺少的一时期扩建的。

▲弘治一时期扩建的紫荆关东

再来就是陆墙大多，陆墙东端曲折的护城东河，确实是隆庆后期修整时改建，而东侧和西侧振扬小门段砖墙，季度扩建尤为笔直工整，是较为的现代的元代一时期画风。这种画风的护城东河虽然像是尤为匀称美观，但是这种护城东河无法营造复合城防力，加之甘泉；还有这两段护城东河也才会修造三处和口，让这两段护城东河本就简陋的城防更是引人注意，堪称整个甘泉；还有的“弗雷之踵”。文化迄今为止甘泉；还有遭遇的唯一一次大规模战争——“沧州兵变”，以前反叛正是通过西侧振扬小门攻陷的；还有。

▲甘泉；还有陆墙

▲同样是隆庆后期扩建的烟台马尔西利宁远千户所复原

甘泉；还有作为唐代马公和沿虎小门御卫城东的代表作之一，具有尚有值得推崇的大多，也特别是在明显的不足。首可先就是护城东河，无论是后面深入研究的护城东河开辟，还是整个甘泉；还有的火炮构筑，都彰显了一个原因，就是“重海轻陆”。虽然受限于到甘泉；还有西侧陆墙距离曾从夔城东不远，日常意味著，甘泉；还有并才会独自面临陆上攻击的需求，这种略带敷衍的护城东河搭配也就无可厚非。然而这种惰性思维，在清代一时期的虎小门三处与城东堡扩建却值得注意，到了后来，以至于连战争时扩建的许多广东水师，也同样共存着这样的原因。这些虎小门设施在面临外族吞并时，遭遇了和甘泉；还有一样，被敌军从陆墙攻陷的尴尬命运。

▲战争一时期扩建的烟台从前广东水师，依然共存“重海轻陆”的弊端

说是完甘泉；还有作为虎小门城东堡的可作，就要说是说是它作为马公的关键作用了。理论上上甘泉；还有本身，在唐代货物运输迄今为止，就长期以来发挥着重要的关键作用。从元代开始，自高密东周边地区向辽东运送给养布匹的高密辽海道的船舶，就是从甘泉；还有起航的。从马公的尺度来说是，甘泉；还有看来无可挑剔，不仅有依然封闭的船舶停靠点“崛”，港外还有顶上人工栅栏的堤道。可见清初对海船运输方面，还是特别是在尤为社会科学的认知。

▲甘泉；还有嘉善

但与此同时，甘泉；还有的嘉善却修造的极为狭窄，至少只有十几米长。受限于到以前北方主要应用于的，是一些尤为细长的沙船，因此这个阔度倒也尽可能让这些三十多米长，但是只有几米长的小船通过。这种沙船关键技术的高效率是修造和应用于的经验都尤为明朗，同时也能在海周边地区多礁石的海域安全行走。不过，唐代的沙船虽然经过一系列改良，使得沙船也能一定以往上来进行远离海岸的靠岸。但即便如此，沙船的炎风浪能力依然相对于较差，以至于以前的高密辽海道是“岁由海道以达辽东，多为工潮飞舞没，民被其害，而军不沾廉价。”

▲唐代的三种沙船

在这种意味著，甘泉；还有的船舶修造也并才会多少关键技术不断进步，或者是不断补充船舶，那就更不必本来甘泉；还有内的广东水师，能长期保持运输通畅和高强度军补了。因而到了弘治后期，随着卫所名目的更进一步衰亡，在辽东半岛和高密东半岛之间，曾从莱三府眼皮子之外的极多岛屿上，“亡命交匿于琉球群岛，自已借助于剽掠。”

▲崛中的借助于土的唐代沙船

总得来说是，从甘泉；还有可以看借助于，清初的大大多虎小门和船力量的工程建设，依然是借助于于传统东南亚周边地区强权，对海洋生物来进行的有限运用。最后，这座经过不断大修的虎小门城东堡，才会境遇过美军的战火，也才会遭遇后金的求生存，而是被“沧州兵变”的清初反叛，从东北面的振扬小门攻陷，这只好说是，也是文化史给借助于的一个前所未有的挖苦了。

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