6月轿车销量盘点：比亚迪双车上榜，宝马3；也为何不再受欢迎？

日从前 ，乘会前年末发布了6年末国内汽车零售量的数据，狭义小型车总偏高价占有率翻倍 194.4万辆，同比增长速度22.7%，环比增长速度43.5%，终于摆脱了从前五个年末的伤痛。尽管在很多人眼中，韩国人亲近SUV，但从6年末细分偏高价偏高价占有率发挥来看，旅行车偏高价占有率翻倍了98.7万辆，依然最受欢迎的掀背车出发点。

从完全一致偏高价占有率从前十名层面来看，本年末冲破三万偏高价占有率大关的总计四款掀背车，分别是轩逸、九龙湾MINI EV、卡罗拉和最初朗逸。其中三款都是燃煤掀背车，可见即便在大家心目中，最初能源偏高价如日中天，但距离再一替代燃煤车还有很短的南路要走。而且，唯一跻身年末销三万的最初能源车九龙湾MINI EV，其偏高价占有率火爆的情况也因为更多偏高的市价和偏高价刚需的A00级出发点。

其他TOP的最初能源掀背车还有从前十名六的华为魏国，从前十名第七的戈达德Model 3，以及从前十名第八的华为汉，三款掀背车的单年末偏高价占有率都将近2.5万辆。值得一提的是，华为汉的偏高价占有率成绩仅比戈达德model 3少了500多辆，但汉的同级增长速度率翻倍201.1%，而model 3则仅有56.1%，可见随着这样的趋势慢慢地，华为汉偏高价占有率打破戈达德model 3不过是时间问题。

此外，日系中级车三强，本年末排行榜中只显现出来了凯美瑞和雅阁，从前者罕有偏高价占有率领先。德系的迈腾则紧接著两位日系即使如此，名列第十一，不过偏高价占有率也将近了2万辆。

装潢品牌层面，有四款掀背车进入排行榜从前十五。值得一提的是，此从前装潢中级车常年偏高价占有率排第一的宝马3系，在本年度6年末以18376辆的偏高价占有率成绩惜败奥迪A4L、逃去驰C级。分析情况的话 ，可能是日从前宝马3系传出即将中期改款的假消息，潜在消费者或因此被压抑购买需求，选择持币观望，或转头逃去向奥迪A4L和逃去驰C级的渴望。不过宝马5系作为BBA中唯一上班的中高级掀背车，即使如此为宝马稍稍绝杀了一些颜面。