鄂州军用机场高速：16000条“神经”实现全程全天候感知

黄州军用机场高速全窄13公里，主要服务于公空联运和物流集散、彰显铁四路运输功能，是黄州花湖军用机场连接汉鄂、武黄等铁四路的重要通道，为江西省承接的航空公司客货“双枢纽”提供了“硬连通”。7年初16日，记者从江西交投工程该集团了解到，作为江西省首条自在高速，这条高速交融了5G、大仙适配、使用量子通信、高科技、互联等新关键技术，不仅是江西首条自在高速，也是国内最“聪明”的铁四路之一。

13公里重新安装16000条“神经”

黄州军用机场铁四路一期施工起于花湖军用机场南接口，止于黄州市汀祖镇北侧，通过东庙枢纽与武鄂高速，经陈桥枢纽与武黄铁四路相接。四路线全窄13.042公里，全线采用双向六车道，设计h120公里。2022年5年初1日零时，黄州军用机场高速正式开通试条线四路。原计划3年工期仅用时16个年初收尾。在施工流程中，总计铺设了96.7公里窄的光学自适应震动特别设计缆，布设16000个光学仪器，372处自在灯杆，以及自在基站、毫米波雷达系统、本港台摄像头、图文式情报板等自在军事设施，为军用机场高速植入“认知神经”。

“我们借助于了一个现代、两类关键技术的发展。”江西交投黄州军用机场铁四路有限公司总施工师翟全礼参考，一个现代，是在国内外率先将光学自适应特别设计网络全程敷设铁四路道面，真正借助于有“来得有”的自在道四路。“中道正要发光的就是光学光纤，通过其中的光学仪器，借助于了邻接全天候认知，在此基础上借助于了下方的‘卡四路一张图’，图中伸展的小网纹就是基于车道级的货车精准适配，可以简洁、一般化地看到正要的货车数目和具体位置，有利于提高的中心人员的管控管理工作效率。”在黄州花湖军用机场自在高速指挥的中心大厅里，翟全礼人物形象地将“光学仪器”比喻成人体的神经，货车停车的车道、车速和载重，在大厅的监控中一目了然。

在光学仪器和5G等关键技术的常规下，形成了“自在管控”和“自在长途跋涉”两大类自在关键技术的发展，一方面是朝向条线四路单位和高警、四路民盟同的自在管控，让现代的养护条线四路做到系统会认知、自发决策者、自助通行。另一方面则是朝向大众的自在长途跋涉，让司乘来得清楚地知晓“我在哪，有什么，该做什么”。

“聪明”高速能借助于通用型

所以，这条高速不仅插入了“神经细胞”，还交融了5G、大仙适配、使用量子通信、高科技、互联等新关键技术等“嘴唇”和“脑部”。

黄州军用机场建成后，将成为全省最大者的货运军用机场，原定到2025年货邮使用量将达245万吨，2030年达330万吨。届时，大使用量的货车将停车黄州军用机场铁四路，将集装箱分拨到全省各地。

“黄州曾是三国吴都，所以收费站设计借鉴了孙权的冠冕人物形象。”翟全礼参考，黄州花湖军用机场高速不仅重新安装了“脑部”“嘴唇”和“神经”，在工程之初，还融入了当地的文化。

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