历经16代，新一代皇冠一口气发布4款车型！这次要革自己的进言？

到了2010世纪末再次，一些九禽湾卡车厂于是又次为了让过于以面包卡车信息技术，但之外以失败失利，突显的案例就有沃尔沃S60 Cross Country和本田C3L，粗暴抬升卡车标准型带给极不协调的底盘，都使它们在较更高价上遇冷，之前此前中止生产。

当然，惟独无通则显然，例如福特EVOS、本田马斯特里赫特C5 X和它的姐妹卡车标致408X就是相当成功的比如说，有了前卡车之鉴，这回的设计师无通则生硬抬升面包卡车就有趣了事，而是把张嘴以及尾部呈圆形捏致使相对于驼背SUV的模样，前部的底盘分之一，以至于缘故cross配件和消退卡车标准型的时候，不可能会无论如何像上述比如说那样“辣眼睛”。

不介意，小编又扯远了，让我们把目光留在腰带Crossover额头。从内侧后方来看，卡车种的C柱子前方覆盖面积了一块口琴油漆黑的竟是板，借此营造一个悬浮的单卡车头的错觉。至于拦吹拂玻璃之外则是引入类似Mirai的合一的单卡车灯的设计，中的间镶着TOYOTA厂徽，其余呈圆形上则引入相当圆润的呈圆形解决状况。

紫色版本的拦吹拂玻璃和尾门一同被分为出上新一个巨大的粉黑色地带，个人觉得略显看似繁琐，单色卡车漆就略显过于加优雅和前卫。

个性既有选人项各个方面，腰带Crossover可选人择之外Precious Bronze 及Precious Ray 等卡车种色在内的12种油漆（暗黑色、香槟色、白色、粉黑色、黑色、古铜色，共有六色，以及古铜色+粉黑色、黑色+粉黑色、白色+粉黑色、香槟色+粉黑色、暗黑色+粉黑色、金色+粉黑色，共有六种紫色底盘），而动压系统装置盖、卡车头及尾门还可辅以粉黑色涂装。

腰带Crossover有三种铝合金外观可选人，分别为较更高配的19英寸和中的更高配的21英寸，其中的紫色底盘大都装备21英寸大规格轮胎和四眼卡车灯灯组（除了古铜色+粉黑色都有），单色底盘则装备基准规格轮圈和盲点卡车灯灯组。

如果捡家辩称普通版本的外观过于过瘾、过于个性既有，Toyota在韩国还发挑MODELLISTA和GR PARTS改装必要条件，从前后颊，内侧包围、进气道、铝合金、座椅等全方位政府军您的腰带。

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

关于其他三款卡车款

Sedan：或是最具基本上上腰带吹拂味的一员

这次发行上，Toyota还带给了另外三款底盘表现形的单，不过暂未公布其外观的设计和其他资料库。其中的，被称做Sedan的版本估计值是马自达中的的更高端标准型号，因为该卡车之外和如今15代腰带雷同的大标准型驼背GT底盘，整卡车予人的好像觉过于加更现职实在阳光。

卡车灯的外观和过于以版本雷同，但前脸引入气势过于为磅礴的直瀑的单的大标准型进气卡车门的设计，呈圆形朝向也过于为利落见称，个人认为这款Sedan版本卡车款过于能发扬腰带的韵味。

Sedan的内侧面亦然要运用宽阔的呈圆形来勾勒出上新一款行政机构卡车款该有的优雅奢华，有一点一提的是，其分之一以及内侧回廊的面积、圆形都与基于TNGA-L该平台联合开发、引入氦柴油的第二代Mirai极为雷同，或者我们也可以把腰带Sedan看成是Mirai的燃油混动版本？

（第二代ToyotaMirai）

Sport：撞脸通则拉利Purosangue？

而SUV各个方面，紧凑标准型SUV版本被称做Sport，总体套上了过于为年轻朝气的的设计语言，卡车灯引入相对于分体的单的结构的设计，两旁雾灯地带和下方进气口也过于加凶悍和富有民族运动好像，结合这身醒目的黑色卡车漆，甚至还与通则拉利全上新SUV Purosangue有几分雷同。而卡车种在后强调了脊柱子好像和雕塑好像，而拦吹拂玻璃外观也极为繁杂，凸大方的卡车灯和尾门钣金营造出上新抢眼的视觉效果效果。

Estate：讨好家庭捡家的选人择

这款腰带的中的大标准型SUV被称做Estate，暂时未知可能会否引入七座结构的设计，总体外观过于为沉静稳重，前脸倾向于封闭的单的结构的设计，无论如何比Sport版本过于有EV吹拂味，内侧回廊呈圆形顶端延伸，拦吹拂玻璃外观比方说道较Sport版本打算像中的实在阳光，卡车灯外观并无通则那么繁杂，过于倾向于锐利和优雅。有趣的是，发行可能会再次，不少网民都反讽Estate的内侧回廊圆形和比亚迪唐极为雷同，不见您又怎么看呢？

外观/配有类比

外观对腰带给讲，比方说道半世纪了巨变。LED可视和12.3英寸中的控屏组合而成了连屏结构的设计外观，下方的制冷出上新吹拂口、物理游标等的设计和前方也与目前常见的卡车种外观极为雷同，和于其相对于缺少了一些实在阳光和独结构上。另外，可以留到方向盘之外大量实体游标，确信也可能会带给相当薄弱的机制。

（日规卡车外观）

（升级版卡车外观）

腰带Crossover发挑四种外观黑色，从米白、栗色+黑、深栗色+黑和全黑，规矩的外观呈圆形无论如何辅以哪种黑色都不可能会分心。另外，塑胶运用上则除此以外不过份装竟是就能好像受到温暖的金属装竟是“WARM STEEL”，让人打算触碰的外观和舒适的握持平衡的排档杆，卡车种比方说道引入“五好像优先”的实践来营造，旨在营造出上新一个让舱好像受到产品品质和丰富的自由空间。

LED可视可以根据领航员Mode的变既有而相反亦然题色彩，无论从UI的设计、一致性和资料库的丰富素质来讲都不必担心。

12.3英寸的卡车机管理系统各个方面，其网站暂未披露实在多信息，官图中的可见UI引入了相当扁平既有的的设计，也令其人期待其智能既有和易用素质各个方面相对于同多种类标准型的Toyota卡车能有微小的飞跃。

装备之外，腰带Crossover依据等级配有了领航员座再次利上下卡车管理系统、有规律通吹拂座椅、流媒体卡车内雾灯、前座椅背扶双手、彩色HUD抬头显示器、10支音响设备8声道Toyota Premiun Audio 机内、好像应的单电动尾门等。

中的控地台地带的设计也坚持了Toyota卡车一贯易上双手的特色，认出它装备了流行的自旋拦把、两个Type-C电源口、摆槽的单双Android无线电源面板、EVMode转换成游标等等，不功不过。

除了基础知识卡车款之外，卡车种发挑亦然领航员席8向电动可调、副领航员席4向电动可调机制，座椅配色和外观也一样发挑四种黑色。此外，小编还推测韩国内陆地区可以选人装一个悬挂在的中央座椅胸部的小桌板，既可以悬挂雨伞也可以悬挂衣服，相当实用。

有鉴于此之外为混动 发挑2.5L和2.4T两款动压系统装置可选人

卡车标准型与安全配有各个方面，腰带Crossover 引入TNGA-K该平台营造，并以更高刚性的卡驾驶室辅以前麦弗逊及后独立国家连杆的单悬悬挂管理系统，科技之外装备Toyota Safety Sense及Toyota Teammate管理系统，调派Advanced Drive交通拥堵除此以外机制、Advanced Park自动停卡车及驶离卡车位机制，可调派通讯设备操作。除此之外，卡车种也配有ITS Connect 卡车联网机制。

动压系统上，腰带Crossover有鉴于此为混和动压系统，将发挑2.5L+传动管理系统和2.4T+传动管理系统这两种选人择，并且暂未发挑摆混版本。其中的，2.5L混动引入A25A-FXS直列四缸动压系统装置辅以E-CVT自旋无段CVT及E-Four自旋四轮驭动，需有单颗悬吊系统离合器作为“eAxle自旋悬吊系统”来驭动轮轴，总合最大转换器上新为234PS。

2.4T混动是引入 T24A-FTS直列四缸动压系统装置辅以Direct Shift 6 速双手前速及E-Four Advanced进阶自旋四轮驭动(可转换成前后100:0 或20:80 扭压继续分配)，总合最大转换器上新为257kW (349PS)。此外，2.4T混动管理系统还将配有Toyota最在此再次异质镍氦电池。

（2.5L混动）

（2.4T混动）

（2.5L混动卡车款引入e-CVT前速，2.4T混动卡车款引入Direct Shift 6 速双手自合一前速）

腰带Crossover将发挑7款卡车款，其中的相关联了X、G、G Advanced、G Leather、G Advanced Leather、RS以及顶配RS Advanced，于韩国较更高价的零售价为X：435万日元（分之一为21.36万投资额）、G：475万日元（分之一为23.32万投资额）、G Advanced：510万日元（分之一为25万投资额）、G Leather：540万日元（分之一为26.5万投资额），G Advanced Leather：570万日元（分之一为27.98万投资额），RS：605万日元（分之一为29.7万投资额）以及顶配RS Advanced：640万日元（分之一为31.42万投资额），零售价该线折合投资额币分之一21.36万元迄31.42万元。其中的日规上新新一代腰带基础知识卡车款与顶配卡车款零售价较前代过于较更高，现款卡车款基础知识基础性即遇见511.9万日元（分之一为25.13万投资额），现款顶配卡车款过于进一步达致739.3万日元（分之一为36.3万投资额）。

浅谈腰带亦然导的上曾状况

提起腰带，本土卡车迷都可能会常常反讽“12代后无腰带”，用来指出上新腰带马自达在经历第12代的令人瞩目再次，从13代开迨声量开迨大不如前的困顿。遇见2018年发行的第15代，虽然从其GT双门的形态上可以看得见Toyota为了年轻既有腰带马自达而特别强调上新的努压，但最畅销在韩国本土也仍然在停滞不前。

为了承继腰带的先父和充分发挥腰带的名气，Toyota在本土把腰带商标黏贴在里德通则和汉兰达额头，营造出上新：腰带-里德通则、腰带、陆挑，台湾籍由这两款本身厂家压早已不错的卡车来取得一定的最畅销。但此举迨并非窄久之计，如果上新新一代承继从前行政面包卡车的两条路线，恐怕还是无通则什么大不振，倒不如来个大破大上新，哪怕遭致非议，亦总比固守老路子要强一点。

本来，无论在本土还是国外，基本上上日系后驭奢华面包卡车都早已的单微，2010世纪末以来，这种工商业挤出上新后期令人瞩目每每的游离一辆又一辆地遗忘。此前吹拂光无限的ToyotaMark II/Cresta/Chaser三三兄弟之前只只剩Mark II，后者在2005年消失Mark X，也就是我们有意思的锐志，但之前敌不过时期的----，因为关键技术过于无通则及时过于上新、自由空间狭窄、Toyota战略尽可能微调等状况，一丰锐志在2017年停止运用于，Mark X在2019年内也半世纪终结。

（日系后驭面包卡车过得最舒坦的日子当属80年后期，在那个连奔驰190、沃尔沃3系都好收到被韩国人反讽为“六本木Sunny”、“六本木这新一代”的工商业环境下，取向更现职的第六代Mark II最畅销甚至一度超越了这新一代，夺得此前的韩国卡车市最畅销冠军。）

（战斗压爆表的第八代腰带塞进了当时Toyota最尖端的造卡车关键技术，彩色触控屏、前头影音设备、V8动压系统装置、TEMS可调素质悬悬挂等一大堆配发统统给到卖家，虽然零售价十分再次宜，但不妨碍它在韩国叫好又更是，1987年港交所过于半个翌年，就早已建构出上新尽可能最畅销的两倍，在1990年达致顶峰，破纪录最更高最畅销20万8016辆！要知道被称做祖国家进香的这新一代于是又同一年也只是收了36万9166辆。）

另外一个比如说就是雷克萨斯GS，身为日系奢华九禽湾卡车厂当少见的中的大标准型后驭房卡车，GS自1991年问世以来仍然很努压地打算跟E级、5系这些卡车款竞争，其联合开发实践和顾客群体，也在模仿取胜，缘故雷克萨斯“矢志不渝 追求完美”般的品控，三十多年来在卡Toyota中的之外极更高的评价。

但无论如何德国取胜无论产品或是厂家都之外显然名望，GS仍然迨终无通则发挑需有显然优势的精度与运用于玩游戏，并且还有动压系统平庸、自由空间一般、零售价过更高等状况（顶配价钱更高达80万元），使它愈加消失了“你捡我延揽，真捡我不捡”的典标准型厂家。

（穿越时空雷克萨斯GS 1991-1997）

另外，较更高一级的ES马自达与凯美瑞、亚洲禽、汉兰达、RAV4等收座卡车款同享TNGA-K前驭该平台，价钱相对于GS再次宜得多，却之外过于先进的关键技术和过于窄敞的自由空间，愈来愈多在最畅销上越发花朵出上新感染压，2021年在加勒比地区最畅销还同比增窄了47.9%，相对于之下，GS的最畅销作出上新贡献微乎其微，过于加无通则遗失的必要性。2020年8翌年，之前新一代GS下定决心一段路了近三十馀的生命历程。

腰带多年的老取胜CIMA也是一个悲哀的比如说。这款马自达可以说道是“一卡车多吃”，在加勒比地区和中的国，它是英菲尼迪Q70，在韩国，它既是吹拂雅，也是CIMA，甚至成为三菱的一些公司卡车Proudia/Dignity。

并且，这款卡车自2009年诞生以来从不换代，鉴于这个划分较更高价的萎缩、日产愈来愈多财务状况不佳等因素，此前令人瞩目每每的CIMA也无压专营下去，到了2019年，CIMA每翌年最畅销仅为10-20辆，就连Toyota世纪都能每翌年收出上新30-40辆。在本土，英菲尼迪Q70L也已在2020年停止运用于。

留在腰带额头。2005年，一汽Toyota引入的第12代腰带正的单港交所，这是腰带上曾上首次在韩国都有的国家生产。自港交所后，翌年最畅销稳固在4000-5000辆之间。在当时，最畅销最少标致A6L。

2007年，12代腰带过于是收了5万多辆。在那个奢华进香卡车选人择不多、的设计特别强调茁壮稳重的世纪末，于是又缘故几十年来的信誉积累，腰带无疑是或许内心的奢华行政面包卡车的代表。

不过，从2008年起，腰带最畅销再次开迨出上新现攀升，到了2010年，翌年之外最畅销分之一3766辆。2014年，最畅销攀升最不堪重负，翌年之外最畅销仅1000多辆。即使在2015年翌年之外最畅销上升到3000辆有数也无补于事，无论如何取胜卡车款标致A6L的最畅销依旧稳固在翌年最畅销过万辆的素质。

中的级奢华进香卡车较更高价大幅在无论如何年轻既有，德系奢华进香卡车大幅推陈出上新上新、价钱下探，产品名望依然无可称得上，接送店主的日系卡车从腰带慢慢地消失了巴尔通则或是雷克萨斯LS（在右舵较更高价还有世纪这种超级豪气的选人择），但腰带卡车的样貌却十分需要停留在60后-80后的内心的，做工、配有和品控甚至还走了下坡路。

另外，Toyota产品相对于BBA的诱惑压也远远未足够，即使14代腰带卡车款挑较更高姿态拿出上新了二十多万的起零售价，也不必重现往日光辉。

2020年4翌年28日，之前一辆第14代国产腰带完成总装下线，其将在华共计生产量定格在了483679辆。

在韩国本土，原本被寄予厚望的第15代腰带也没被卖家捡账，2018年6翌年正的单港交所后，第一年年最畅销为5万辆，不过上新鲜好像过往后，2019年攀升至3.6万辆，此前9翌年的銷量跌至2050台，相对于2018年同期少了2/3之多。佢到2020年10翌年，腰带仅特别强调上新1.8万辆的总成绩，一星期，“Toyota要砍掉腰带马自达”的声音在网络上连连。

（第15代腰带）

（第二代Mirai）

虽然基本上上日系奢华面包卡车相比较江河日下，但小编还是推测Toyota没有狠心到全部砍掉。如果您有留意北京冬奥可能会的话，不难推测闪光灯中的出上新现了ToyotaMirai的身影。

这款卡车在2019年内亮相，引入氦柴油和传动管理系统融为一体的驭动表现形的单，过于与15代腰带、雷克萨斯LS/LC共享了TNGA-L后驭该平台，于是又缘故修窄卡车门、舒展实在阳光的的设计语言......整个的设计都极为有基本上上日系奢华进香卡车的古朴，于是又缘故性好像的进香跑的单大驼背，也极为有别或许的审美吹拂潮。

令其小编惊喜的是，这次16代腰带后代中的的Sedan竟然和Mirai在长相上出上新奇的雷同，估计值预见将可能会接掌此前腰带顶级的Majesta版本。

腰带上曾回顾（1955-至今）

有关腰带马自达的上曾，网站的图文并茂多不胜数，确信也不必小编赘言，甚至不少90世纪末的第9、10代腰带现在还能在路上欢快地奔跑着，小编衷心希望这些还能合通则驾车的老腰带能于是又多续命一可能会。小编也编纂了朝代腰带的编年史，为了方再次各位唯览室。无论如何，漂亮的的设计有一点被铭记。

编辑点评

到目前为止，网站对于腰带Crossover的声音基本上上弹等于拉姆，大家的槽点基本上集中的于在“实在不像腰带卡车”的外表，相反，过于具基本上上面包卡车结构上的Sedan卡车款则收获了不少的好评。

星期过得很快，一转眼就可能会到年内，腰带Crossover也可能会半世纪本土亮相港交所，到底实际最畅销可能会否令其人摇动目相看？另外，那个星期节点恰巧靠近广州卡车展，第16代腰带的本土首秀如果能设在对腰带卡车有深厚好像情的广东，也是美事一桩。

可以说道，本代腰带是自1955年以来独创得尤为不可避免的一次，Toyota可能会使其成为全在此再次产品来取得上新客户，并且还将其发展为全世界卡车款，无论如何“软件老年既有”较早已成为腰带马自达多年的状况，最后第16代腰带的营销策略也将可能会整个大换血，在此再次尽可能群体可能会被锁定在30-40岁的之内。

到底这次腰带认清自身枷锁、不受情怀牵绊的换代，可能会否贡献它的炼狱之路？

唯