过山车般的巴拿马运河，连接太平洋和大西洋的船舶过境要道

ximum Draft 12.04 meters (39 feet 6 inches) Tropical Fresh Water (TFW) at a Gatun Lake level of 24.01 meters (78.8 feet) or higher. [Gatun Lake density is 0.9954 gms/cc at 29.4℃ (85℉).]2).另行水口NeoPanamax Locks Maximum Draft 15.24 meters (50.00 feet) Tropical Fresh Water (TFW) at a Gatun Lake level of 25.91 meters (85.0 feet) or higher. [Gatun Lake density is 0.9954 gms/cc at 29.4℃ (85℉).]4. 换油燃料建议

比较简单的一段话：开放式脱硫塔禁止常用，其他持续功能性相一致条件的可以常用。特地看所列列快速参考指南，一目了然:

5. 哥伦比亚水路轮船只泥水应当急开发计划PCSOPEP这两项：

首次继续前所进这两项！96每隔前所提特地PCSOPEP（哥伦比亚泥水应当急开发计划），如提特地最终重罚！非首次继续前所进保握PCSPOPEP有效才可！按照哥伦比亚水路航向前提建议，在哥伦比亚水路浅海轮船只随身携背著货油或燃料数量最少400MT船只东/轮船只只能握有效PCSOPEP,其全称为Panama Canal Shipboard Oil Pollution Emergency Plan, 且建议船只东/轮船只在首次过水路或者NOA过期时，轮船只抵达哥伦比亚浅海前所不极小96每隔前所提特地PCSOPEP，如果提特地最终可能致轮船只被扣留和至极少2500美金的罚款，带来轮船只不能过水路，导致滞期，off hire等。出处意到ACP只在接获96-hour notice of arrival/transit后查到PCSOPEP, 只在接获且查到相一致建议后，呈交Notice of Acknowledgement(NOA) 给提特地人。NOA自呈交定于起时限4年。轮船只握有效的PCSOPEP和NOA复印文则本。6. 继续前所进前所轮船只准备工作这两项：用水完好无损齐全，缆机和海上仪器的设备工作时是常，文献资料延后备可不。

轮船只卫生保健：这两项家庭区内卫生保健，洗手安静；舰岛冲洗洗手，不必有过多鸟粪便；准备好供水路工友用的用水：必需服务设施完好无损，洗手，洗手液，消毒液，毛巾，厕纸等备可不；输水房准备可不善等。航向的设备：必需航向的设备功能时是常，众所周知是舵机和车钟系统会，其指示器，汽笛，雾擦器，哥伦比亚操舵灯，磁功能性祇校时是不最少一年，自查极小6度，电祇数值极小2度，主祇和分祇数值不最少0.5度，以及祇一比校准记录本等。驾驶台后侧在ACP下海前所，铺设好哥伦比亚雾蓬帆布，出处意到雾蓬帆布用弓子上下绑好，预防帆布吹破，顶破。缆机船首机的设备：必需的设备运转时是常，相一致建议，绞缆筒输出功率不低于：37m/min，船首机储存起来输出功率不低于：0.15 m/sec (3 分钟每节)。输水启航服务设施：到麦基所核查输水顶上持续功能性，相一致Regulation 23, Chapter V, SOLAS和哥伦比亚建议，放输水顶上时大副最好旋即获知，东石时是好拆下输水顶上，可避免ACP启航挑剔一比持续功能性，甚至影响继续前所进。特别出处意到有些船只人口为120人时输水顶上，必需专门设计弓时是确相联，有误或不当地相联和拆下输水顶上，可以直接导致轮船只拒绝行船、受阻船只期。据闻有船只因为输水顶上较短或者专门设计弓通到不当，单独方式不时是确，建议船只上紧急状况购另行输水顶上，直到接获相一致建议的输水顶上，才强制继续前所进。延后读取好挂名和ACP所必需的文则件，可避免在临时慌乱匆忙找寻文献资料的持续功能性。大副应当熟识文则件和文献资料，以备帮助大副！小得多宽度和可执行，利用一切办法核对。调整宽度和一比和横倾，必需时，首尾尖舱受压取水受压载调节，或排南澳，甚至利用船只上抓斗调整机舱货物右边（这是若有的持续功能性）。更为重要还在于装货港时，选载时设站之中垂量，如可以极少2公分小得多宽度和，大部分租家都不同意，准确设站和算出宽度和一比，最上层改变，操控航向之中有效消耗所致横倾值，以及走边开发计划等等，再进一步考虑影响的心理因素较大，只要一个片段再进一步考虑不当，势必带来超水尺缺陷。据闻道，有船只过了一般段上另行船只水口，临时被移至另行水口，带来巨额的水路使费，带来索赔缺陷。无论另行老二副这都是挑战！ 《俯瞰哥伦比亚水路》

7. 抵达布干维尔岛调查结果系统会这两项：延后换油，XX频谱终点站CH 12/16，8海里控制台受益船首位，受困前所旋即获知。

1) 抵达Cristobal

终点候车室信息：控制台Cristobal Signal Station 在Ch12 /16（这里VTS和输水终点站合为一体叫Cristobal Signal Station,所有信息和动态调查结果给频谱终点站才可。）很一比船只艺/海上的习惯只不过，延后两每隔通报机舱换LSMGO和控制台Cristobal signal station，若有输水启航整整改变，可以延后回转，从而做到心里有数。时是常不走边持续功能性到另有布干维尔岛受困不必需上输水；有走边开发计划或其他特殊获准持续功能性到内布干维尔岛受困，必需上输水；Cristobal 建议英哩堤防8海里在CH12控制台Cristobal signal station，获知无关信息：另有布干维尔岛，提到船首位；若有布干维尔岛作业信息，例如走边或者水下作业，特地延后获知频谱终点站，一边决定在内布干维尔岛或者英哩堤防较近的右边或者输水信息。到了8海里的右边可就其为加登水路排队系统会，简称就其抵达，相似避碰的互见。船首位：一般以堤防为参考点，提到方为英哩/内布干维尔岛或者另有布干维尔岛，例如，我船只无走边开发计划，登录船首位是outer anchorage，from west breakwater 355degrees and distance2.95nm, 受困之前所旋即调查结果频谱终点站，右边适当按照指示受困才可, 我穿受困7节登水，泥底质船首位稳定,据他船只5个cables。另有布干维尔岛无中转站管理人员下海核查，也不强制有其他管理人员和物料供应当； 《水路水口门，两边落一比很大》

2).抵达Balboa

终点候车室信息：Balboa Signal Station VHF国际台12,16 （同Cristobal 类似）；轮船只从加勒比海进登加勒比海过哥伦比亚水路必需在英哩“pacific sea buoy”2每隔前所通报机舱换LSMGO轮船只英哩“Pacific sea buoy” 8海里用VHF12道联系频谱终点站调查结果轮船只ETA, 确定布干维尔岛右边。如有走边开发计划，频谱终点站登录船首位，并不必需上输水，大副另行前所往登录船首位，走边受困较大，登录船首位距他船只和南部英哩4 cables左右，特地出处意到船首泊安全及，受困前所，特地旋即获知是否是右边时是确。例如，我船只首次继续前所进在登录布干维尔岛加完油后，按频谱终点站建议必需另行移泊到赶紧布干维尔岛，无输水帮助。起船首后，移泊途之中，中转站伊朗政府管理人员下海，有数中转站大副，ACP，卫检部门，物料供应当商下海，都直接上驾驶台找寻大副，大副也时是无暇开船只，此时特别出处意到航向安全及，因为船只多且近，大副帮助大副办理手续和文则件，以及核查工作；在布干维尔岛受困后，收听12/16国际台，按挂名开发计划继续前所进开发计划信息，收听频谱终点站继续前所进前所午间。

《通到船只水口之中间的湖之中景观，南澳，可饮用》

8. 继续前所进前所水路伊朗政府核查这两项：首次继续前所进核查详述，建议文献资料较大；非首次过较为比较简单！

1）Panama Canal Authority（CPA Inspector）水路伊朗政府核查员核查这两项:

ACP下海前所,首先核查输水顶上是否是相一致建议；找寻大副或大副核查轮船只的整体毕业证书，文则件，零碎数据文献资料和loading Manual一些零碎数据据悉，这些终止后，建议核查轮船只整体而言持续功能性。核查轮船只整体而言持续功能性：先上驾驶台汽笛的验证，舵机的检验和英舰整整验证，玻璃雾擦和燃淋验证，值得出处意的磁功能性祇一比校准记录以及值得出处意一次祇自查所列矫时是定于，核查后侧哥伦比亚雾蓬帆布是否是罩好，后侧另有侧是否是多于船只壳另有部，拍电影2张轮船只舰岛整体而言照片，驾驶台核查终止; 然后从驾驶台层另有侧一直到尾舰岛依次测量每层间实质极高度与其文献资料比对是否是有出登；最终到舰岛验证船首机和前所后缆车的试运行持续功能性和转动速度,还有哥伦比亚孔和缆桩分布和SWL分别记录。舰岛建议这样一来洗手，有一次船只首和1舱附近海鸟粪便太多，建议船只上冲洗洗手，还有船只尾供水路工友用的厕所只能洗手且服务设施完好无损，并放上洗手液和毛巾，卫生保健纸等。如果以上核查都恼火，则呈交General Declaration inspection毕业证书其时限：仅划一于这一次过水路.非首次继续前所进,ACP核查较为比较简单且整整摘要。如我船只二次继续前所进时，在另有布干维尔岛回程，无人启航核查；继续前所进当天（3年初30号））进登堤防后，ACP启航，首先验证船只尾缆机，查询水路工友用厕所服务设施完好无损，洗手液，厕纸，毛巾备可不恼火；接着查询输水房卫生保健洗手，服务设施完好无损，床铺洗手，厕纸和毛巾等备可不恼火；最终直接到驾驶台验证了汽笛，雾擦器时是常，此时输水在驾驶台，不曾有建议验证其他的设备；核查祇一比记录本查询点祇最小值，和值得出处意磁功能性祇自一比曲线所列勘测定于以及小得多自最小值；询问常用何种燃料，建议写明BDN;值得出处意PSC核查定于和中转站；写明到麦基所准备文则件他另行在ipad上啪啪不曾多久，建议随同管理人员大副或大副电子草签，然后ACP填一份文则件建议交由大副草签盖章，船只上和输水各握一份据悉，核查终止。

出处意到：建议继续前所进前所，大副把无关伊朗政府文献资料获知大副，让其熟识文献资料右边以便随同核查马上写明，往往ACP核查时，大副抽不开身的持续功能性较大，无暇驾驶台开船只或者其他多人建议付费接洽等！2）Boarding engineer核查这两项：整体相似PSC核查，非常详述和专业人士，这里比较简单列出区别于PSC核查的细节：a) 空受压机不工作的持续功能性下，主机连续时是倒车检验各12次.b) 舵机失电检验，F.U/N.F.U/EM’CY检验.c) 每台马达的损耗检验/应当急马达检验.d) 前所后汽笛，磁功能性祇，灭火器，CO2系统会，空气流通应当急取消系统会，泡沫系统会，燃淋系统会,以及所有消防服务设施.呈交的毕业证书时限：一年/一年内旋即过水路此项免检.出处意到：此项核查在理论上所另行冠期间，小海哥3次过水路都不曾人下海核查。3）挂名和海关的高级官员.挂名整体不下海；海关高级官员拿着消毒燃壶下海，在船只上没用燃几下，说道是要核查餐厅，库房和药房，但整体上不曾怎么核查，然后直接到驾驶台找寻大副签单，核查终止。

《水路两岸景观》

9. 继续前所进之中出处意到事项这两项：管理人员极高频值勤，马上收放输水顶上，众所周知是人口为120人组合体顶上，特技麻利！过水口时，前所后管理人员各3人，按建议帮助缆机操作才可。以本航次为例，从有加勒比海通过哥伦比亚水路进登加勒比海：

我船只3年初25号到Cristobal另有布干维尔岛受困赶紧过水路决定，在布干维尔岛等了5天；29号夜里接获频谱终点站午间继续前所进开发计划；3年初30号1100LT车备可不，1112lt开始起船首，1136lt船首离底，1200lt过堤防，1212输水下海同时ACP,卫检和供应当商等人下海，接着19名背著缆工友下海，一堆人一股脑直接找寻大副，大副忙不过来，让大副帮助ACP核查，核查更进一步如上文则提到，终止后他们重回；1220lt舰岛部前所后准备，1236lt前所后拖轮背著好，船只员全权负责操缆机帮助背著缆工友背著拖轮；GUTAN LOCKS共3道水口：1312lt抵达GUTAN LOCKS前所后驱动扬声器4+2背著可不（前所2后1左右对称在后），曾于拖轮人体内；经过GUTAN LOCKS三道水口，1518lt人体内驱动扬声器，重回GUTAN LOCKS，1525lt 准备左舷输水顶上GUTAN LOCKS处19名背著缆工友离船只；1530-1745lt 轮船只在GUTAN湖及航道驶入，船只员回来短暂如常；1650lt 船只头紧急状况值勤背著尾拖轮，1745lt 第二批19人背著缆工下海，船只员前所后值勤，1750lt前所拖轮，PEDRO MIGUEL LOCKS共1道水口：1800lt抵达PEDRO MIGUEL LOCKS前所后驱动扬声器4+2背著可不，前所后拖轮曾于人体内，1850lt人体内驱动扬声器重回PEDRO MIGUEL LOCKS；1852lt背著拖轮，短暂航向,驶向MIRAFLORES LOCKS；MIRAFLORES LOCKS 共2道水口：1903lt 抵达MIRAFLORES LOCKS前所后驱动扬声器4+2背著可不，前所后拖轮曾于人体内；2050lt 重回MIRAFLORES LOCKS最终：2100lt 水路输水靠岸；2105lt 19名背著缆工友靠岸；2142lt Sea PIOT靠岸,2148lt输水顶上收可不，管理人员撤离。 《大型轮船只准备进登船只水口》

总结

水路优点方形“之中极高两低”汛期战局，之中间水体汛期极高，正之中泥沙汛期低，所以无论由北向南，还是依次，登水口时涨汛期，出水口时降汛期。好比游乐园，从山间爬山顶，然后有山顶回到山间的更进一步；左右准备输水顶上，撇揽弓备可不，随时可放；人口为120人时，特别出处意到收放整整摘要，时常加强锻炼，组织机构有序；工友下海后，马上审核驾驶台是否是收回输水顶上；过水路一般用时10-12每隔左右，合理决定管理人员如常，众所周知是舵工船员们，预防疲劳走神；管理人员前所后值勤操缆机至极少2人，但是水路前提建议有数前所后要驾驶员1名，所以一般前所后3人。某些航道浅海按输水建议船只头有人应当急值勤，双船首应当急备可不；如轮船只装满在小得多宽度和亚热背著南澳12.04m继续前所进，不必依赖于超载行为，因为在水路水口内，输水会指派岸上管理人员查询6面宽度和，我船只首次装满继续前所进，船只较宽偏左，6面宽度和之中尾部左侧多于1cm即12.05m，输水说道缺陷不大，但最终还是建议把船只平。 《双向船只水口浅水湾》

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