定位B级轿赛跑，或22万起售，比亚迪海豹要硬钢Model 3？

自往年广州车展商用车发布新闻海洋网以来，它旗下的总括产品序列：配备e该平台3.0关键技术的纯电海鸟两部和配备DM-i超级混动关键技术的舰船两部，大抵已发布新闻了两款颇具权威性的车型，一款是如今同月销破万的海牛，SP则是驱逐舰05。

但上述的这两款车，并不是从前文章的主角，因为相对来说从前要时说的猛狮，不管是造形呆萌的海牛，还是颜值极低的驱逐舰05，它们的新设计自然语言都稍显“平庸”了些，毕竟它们都还附近于家用抬车的范畴内都。

往年9同月，在商用车e该平台3.0发布新闻不会上，除了定为新产品部份，在场还登场一款全新概念车——Ocean-X，而在早先网上流出有了三组商用车全猛狮型的新设计原稿，如果将两条个人信息综合在两兄弟，先结合近来传言频出有的商用车座头鲸，很值得注意将其串联起来想得到的答案“”概念车Ocean-X就是座头鲸起初的出有厂。

具体来看，不同于现有王朝两部的dragon face新设计自然语言，猛狮这次所转用的海洋美学新设计理念，在视觉观感上首先就给人变得同龄、生命力的活力。例如驾驶室的车头新设计，两侧隆起、中间部分从在此之前挡风玻璃附近向在此之前包围失去平衡，先以两条机盖线，营造出有了优异的运动感和躯干感。除此之部份，纯电车标志性的封闭样式在此之前脸，连动两侧的亦同风口和在此之前唇，呈现出有一个“X”造形，突显了驾驶室更强的战斗活力。

下部部分，猛狮e该平台3.0车型的特质格外值得注意，其短在此之前后覆的新设计连动驼腹造形，先以犀利的彼此之间连样式腰线，勾勒出有一种蓄势待发的车体光环。此部份，在车体C柱上，可以看得见座头鲸新设计有水滴模版样式的装潢，先大幅度提高了整车的接受度。

车辆后部，可以很值得注意看得见座头鲸的E-低趴光环，孔武有力的轮柱造形，先以扩散器造形的后包围，先进一步挤压了后部的制作团队。与此同时，凸起的小鸭尾，彼此之间连样式大灯组以及下保险杠，三者连动后的动感优异，在接受度上也很不错。

聊完商用车座头鲸的部份在，我们先来时说时说它的表达方式。根据e该平台3.0即便如此定为的关键技术特征，和网传的一些传言，猛狮或将配备全新的在此之前双叉臂后五连杆的底盘结构，并包括后驱、MM两种驱动布局，座头鲸这样的配备对于生活态度操控的卖家来时说无疑是一大看点。

车体厚度方面，在在猛狮得有在此之前后覆的新设计特性，据闻座头鲸的轴距将达到2900mm，已经跨入了B级车的范畴。而在动力与续航力方面，有商用车先为EV的先例在在此之前，彼此之间信首波抬走有别于的座头鲸在百公内都减速成绩上不应不不会弱于在此之前者的3.9秒，同时在刀柄电池以及e该平台3.0的关键技术赋能下，估算座头鲸的续航力也不会有巨大的大幅度提高。

最后，我们先来猜测下座头鲸的定价，以及它的主要竞争关键时刻有哪些。尽量避免座头鲸有着2900mm的轴距，所以猛狮的有别于不应是机器B级纯电抬走，与先为EV的有别于彼此之间近，所以在定价上也不会靠近，给与以在此之前的新能源中上游原材料保障以及增加收入的下滑，猛狮的定价相对来说先为EV发售时的定价（21.48万元-28.45万元）只高不低，或为22万元起售。

至于它的主要竞品，那就更好猜测了，因为先为EV的竞品同样也是座头鲸的竞品，即小鹏P7、爱迪生Model 3等同价位、同级别的关键时刻。相对来说后两者，座头鲸的优势还是蛮值得注意的，首先就是e该平台3.0的关键技术自在，猛狮的三电系统对不会更不俗一些，先者就是刀柄电池的安全耐用性优势。至于动力和续航力耐用性的比起，这个就仅仅等商用车其网站自己来定为了。

后续我们还将停滞关切商用车座头鲸的彼此之间关个人信息，据闻猛狮似乎不会在4同月的北京车展正样式上市，彼此之间信先多的实车登场，不应不会惊艳不少人。那么对于商用车座头鲸这款猛狮，大家是怎么看的呢？