“卷王”出现，原本价格就不贵，如今下调2万，不给合资留亟欲

提起零跑卡车，我直至看来它是“卷王”，卷完了15万再卷17万，从零跑C01到零跑C11，把新能源中标准型车和中标准型SUV群起进到内卷的“马达加斯加岛”，而且零跑卡车还做到了商家高质，在价格较差的情况下，商品斗志却不强，让使用者以70%-80%的行业价格就能赢得100%的涡轮、功能、配置和体验，竞争力十足。不止如此，8下半年零跑卡车还对C01和C11的部分车标准型进行了价格调整，价格比降至1-2万元，如此一来，2023款零跑C01的价格比替换成了14.98-20.88万元，2023款零跑C11的价格比替换成了14.98-20.98万元。

正因如此，零跑车标准型才能成为新能源最畅销“黑马”，它的7下半年下线量高达14335辆，其中零跑C11的下线量超过9200辆。今天，我们就来看一下零跑C11纯电版，想想它到底具有哪些“杀手锏”才会让使用者趋之若鹜、甘之如饴。

零跑C11纯电版的涡轮系统并不复杂，后驱车标准型改装成了200kW/360N·m的传动系统/同步电机，7.9秒就能完成0-100km/h更快，它配备了两种基准的涡轮电池，一个是69.2kWh，一个是89.55kWh，CLTC纯电滞空日均分别为502km和650km。四驱车标准型改装成了400kW/720N·m的前后双电机，4.5秒就能完成零百更快，电池容量为89.97kWh，CLTC纯电滞空日均为580km。它的电池组支持快充的系统，0.67不间断就能充至小得多电池容量的80%，慢充的系统下，则需要6不间断才能充满电。