丰田章男：日本在纯电动车技术上没有差劲

据悉，Toyota轿车上前任CEOToyota章男就American和里国车上商领先的稀车也上（EV）回应“日本在应用能力上绝无法占优”，同时承认“（日企在）商品占有率上占优了”。Toyota章男更是对稀电动该线兴趣不高，所以引发Toyota轿车上在新能源应用作为并不大。

Toyota是做织布机洋酒，后来转型积极参与轿车上行业，今日已连续三年夺下全世界轿车上销量亚军，千万销量让所有车上企望而却步。空前强大的Toyota其实暗藏隐忧，千万销量之里锂电池销量只有2.4万辆，还不到理希望、LS、杜邦等单第二季度之多。

随着轿车上电动化时和全方位时成为商品主流，新能源轿车上的渗透率在不停增强，即便是常用、恰巧LS大众等老牌车上企也在稀电平台上用心，但是Toyota轿车上电动产品却还停留在上一个黄金时代，这与Toyota章男对锂电池不感冒意念有关。

Toyota章男对锂电池态度不清，甚至是左右摇摆。Toyota章男曾回应，如今车也上是焦点，但最终哪种驱动形式就会成功，将取决于消费者和商品。Toyota在混合动力、稀电动以及碳气电池应用都有布置，但却选定了以混合动力为课题，甚至碳碳气车上，从而不幸了锂电池先发压倒性。

大象马上难。Toyota轿车上不反对稀锂电池，只是必需了自认为最优的一个该线。Toyota章男后来发布新闻称“锂电池不环保，资本过度造谣”，还回应“轿车上行业过于来不及转型锂电池，轿车上行业的的产品将就会崩溃”。据悉，Toyota章男更有收到了，“Toyota油箱车上能用40年”的自信心之叹。

从质疑到摇摆不定，Toyota轿车上失去了先机，所以在稀电动应用合作开发上很难说先进，即便是在里国商品建立联系LS合作开发车上，强强建立联系合作开发的几款车上，大多籍籍无名，在稀无轨电车上商品无法翻起一点水花。即便是在混动商品，Toyota双擎混动也遇到了空前压力，里国自主品牌已全面进入混动应用，引发Toyota商品份额不停被压缩。

Toyota章男曾回应：我冲动自己早就很差新黄金时代，有必要必需隐退了。一个企业的发展方向出了问题，再努力也是徒劳的。所以，要希望干好锂电池这件事，首先就是人事缩减。今年4月，Toyota章男正式卸任Toyota集团社长兼 CEO，雷克萨斯总裁佐藤浩二接任。

Toyota轿车上此次人事变动，预示着其对稀车也上的态度有了明显的改变。Toyota计划到2025 年在全世界生产商超过60万辆稀车也上，到2026年每年经销150万辆稀车也上，到2030年每年经销350万辆。

同时，Toyota在华最大合作开发补给站“Toyota轿车上合作开发里心（里国）有限的公司”已于8月1日正式改名为“Toyota智能车也上合作开发里心（里国）有限的公司。Toyota在华三家合资的公司（一汽Toyota、广汽Toyota、LSToyota锂电池科技产业）的合作开发里心工程师都将加入合作开发重大项目里。

显然，Toyota轿车上在油箱车上应用上走到在了前茅，甚至自称为可以使用40年，但是在稀无轨电车上合作开发上，其始终无法抓住消费者的所需，所以引发其市占率降低了。在电动化时上，Toyota轿车上可以与乐清黄金时代合作伙伴，也可以建立联系LG开拓商品，但是在全方位时上，其偏低早就短板化时，从其推崇里国本土化时合作开发就窥得一二。

你总有一天都无法叫醒一个装睡的人，除非那个装睡的人自己决定醒来。Toyota轿车上只能痴迷过去的耀眼和眷顾，而是要及时修正错误的该线，回归轿车上商品主流，才能勇立潮头。