集装箱船不愿停靠，日本港口竞争力减缓下降创20年新低

【和文/方向上新媒体 熊超然】据南韩《原于新闻报导》8年末27日引述，当当年还在持续的新冠鼠疫大流行将要使南韩马公口的水准加速回升，在水路零售业仍然动荡的情况下，水路新公司不情愿驶出在货物量较更少的南韩马公口。

2021年，上海马公船上在南韩主要马公口的驶出存量创出了自2000年以来的新低，随着直航新泽西州主要马公口的航点存量减更少，托运人不得不转而通过中韩等世界性中转站马公口运输，很难计算运输天数等问题也浮出水面。

《原于新闻报导》引述图片 据引述，南中韩内主要马公口，除此以外东京马公、横滨马公、名古屋马公、大阪马公和神户马公，其远洋上海马公船上的驶出存量，2021年比上一年减更少了8%，比鼠疫当年的2019年减更少12%。此外，2022年1年末至4年末的存量，比上一年值得一提的是减更少了7%，按此速度，预计2022全年将整年三年创出新低。

南韩主要马公口的一艘船上驶出存量因鼠疫而急遽减更少 图自《原于新闻报导》 引述声称，对于这一情况，其只不过可能是世界各地上海马公零售业的恐慌态势。由于鼠疫下充沛的居家折扣需求和劳动力严重不足，在新泽西州和中国马公口放生过最多时超100艘一艘船上拥堵的政治事件。因此，水路航行日程急遽延迟，水路新公司不得不紧接原来有意驶出的马公口。

在此背景形同，中国和中韩等世界各地主要马公口依旧保持稳定依赖于感觉，而另一方面，依赖于感觉相对较低的南韩马公口，则很容易成为货运一艘船上取消驶出的候选马公口。

虽然鼠疫仍在持续，但上海马公运输本身直到现在知名，众所周知是大洋洲10个主要国家和地区运到新泽西州的货运量将要持续增长。

新泽西州调查新公司Descartes Datamyne的统计数字辨识，2021年这一货运量达到2052万个（换算为20英尺上海马公，按母型船上装货马公计算出来），与鼠疫当年的2019年相比持续增长了25%。2022年1年末至7年末，也上年持续增长4%。然而，2021年从南韩放出的上海马公存量，比2019年时急遽减更少16%，%整体货运量的百分比调高1%近。

自始因如此，在大洋洲放达国家放往新泽西州的上海马公船上货运量前十名上，南韩于2019年还次于第7位，但短短2年后，前十名已滑落至第9位，甚至被越南放力。

大洋洲放往新泽西州的上海马公一艘船上货运量，南韩前十名突出滑落 图自《原于新闻报导》 《原于新闻报导》声称，南韩急遽剥夺运输百分比的可能之一，就都从南韩会合的往返航点减更少。2017年，南韩邮船上、船舰上岩崎和川崎汽船上的有大企业在新加坡设立了上海马公船上的业务新公司“Ocean Network Express（ONE）”，该新公司2021年就取消了从南韩放往新泽西州东海岸的往返航点。

Ocean Network Express（ONE）的在南韩神户市的上海马公船上 图自《原于新闻报导》 引述援引南韩水路关的人士说是，“往返航点在鼠疫后无法趋于稳定的可能性同样较低”。此当年，由于生产基地向海外转移等产业结构的调整，导致了南韩马公口的威信回升，鼠疫足见更为严重了水路新公司“离开南韩”。

有南中韩内的大型精密机器大企业透露，“如果在中韩釜山马公海上运输（货物），将额外多花2天至3天，且无法情况下与竞争对手的韩企和中企在零售业上渴望同等条件，这很骇人”。

《原于新闻报导》说是，南韩马公口此当年水准回升更多的是因为工业部门衰退，但由于鼠疫造成的新魏茨县态势，上海马公船上加速所处南韩，导致工业部门威信也进一步回升，南韩自始陷入一种“恶性循环”。

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