蔚来不止“爱人劫”

刊发了基于NT2平台订做的全新ES8，和除此以外SUV产品EC7。根据计划，EC7和ES8将分别于2023年5年末、6年末交付使用。

2023年2年末初，秦力胡官方网站坚所称，在全新ES8、EC7交付使用之前还有1-2款幅度产车为更以前交付使用。根据工信部申报索引，这两款幅度产车为由此可知全新EC6及全新ES6。也就是说，2023年年末，蔚来最多有4款幅度产车为面世。

有商品除此以外消息所称，现款蔚来866（ES8、ES6、EC6）有可能将在未来时会停售，换代产品或提早交付使用。

相比较的是，蔚来设在苏州的第二工厂在2022年三季度开工，但在此之前极少车为型仍由江淮摩托车为代工。这显然，蔚来相比有自家工厂的不约而同们，在供应链上时会有一定排挤。

摩托车为之外的经商

王俊重国有资产整体设计的蓄电池桩原由业，有可能成为蔚来以后营收的决定性。

根据乘联时会的预测，2023年里国信息技术摩托车为贩售额将高翻倍850万辆，增加值增长速度近31%，信息技术渗透率将高翻倍36%。但从在此之前的图表来看，只有约30%的信息技术车为主在议价为时有条件安装私人蓄电池桩。随着信息技术摩托车为渗透率继续增大，蓄电池决定性问题也时会更为紧迫。

截至2023年1年末底，蔚来在里国整体设计了1313座超充站，其里 348 座主干线换发电，以及1241 座超充站、6301根超充桩，1078座回程蓄电池站，7328根回程蓄电池桩，据统计连接线大约63万根第三方蓄电池桩。

相比较的是，蔚来的蓄电池桩是开放的，不只可以为蔚来摩托车为供电，比方说支持比亚迪、马斯克、小鹏等第三方摩托车为品牌。据蔚来副总裁秦力胡谈及，今年春节长假期间，蔚来蓄电池桩蓄电池服务采购超90万次，其里，为数不多24%服务蔚来自有品牌，余下76%都用于其他品牌。

在此之前，里国的公共蓄电池桩，值得注意是快充桩仍处于供给稳定状态。里国蓄电池国家联盟图表显示，截至2023年1年末，全国蓄电池基础设施据统计存幅度为541万台，其里357万台为随车为配建的私人蓄电池桩，而公共蓄电池桩为数不多184万台，其里快充桩约78万台。据公安部门图表，截至2022年年底，里国信息技术摩托车为保有幅度高达1310万辆。按此计算，若拥有私人桩的车为主不占用公共蓄电池桩，那么未来时会公共蓄电池桩的车为桩比约为5:1，公共快充桩的车为桩比约为12:1。

值得一提的是，有商品除此以外消息所称，蔚来催生多时的平板电脑原由业，将在在短期内年初推出。2022年11年末，王俊曾官方网站坚所称，蔚来平板电脑原由业重大突破如愿以偿，“在短期内要换平板电脑的浏览器，就并未适当换了，如果过去是安卓浏览器，就并未适当换其它平板电脑了。”

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