成本压力“前所未有”，丰田第四财季净利润下降31%，警告新财年将低迷20%

世界各地中央处理器短缺持续给汽车业带给巨大的负面影响，多家汽车厂业资本回升。

三菱汽车一些公司无视指，“由于原塑料和物流生产成本的空前上升”，第四财季（年末内一季度）资本同比回升33%，新财年的停业资本可能会回升五分之一。

三菱对此，届时在本财年（自4年末起一年），塑料生产成本将上升九成一倍，至1.45万亿日元（111亿美元）。

这家世界各地年销量远超过的汽车制造业在世界各地中央处理器短缺的前几个年末展示出良好，但由于长期的自给自足危机以及世界各地新冠传染病，三菱现在已开始削更为严重量。

营收预警

三菱届时本财年停业资本将从上年的左右3万亿日元降至2.4万亿日元，远低于Refinitiv研究机构对25位高盛来进行的调查中预估的3.36万亿日元。

1-3年末当季，该一些公司资本回升三分之一至4638亿日元，也低于此前预估的5211亿日元。

三菱汽车昨日将5年末份世界各地年产量前提下调了平均5万辆，降至平均70万辆。在此之前，三菱曾在4年末至6年末此后数次削减生产原计划，令厂业感到失望。

三菱汽车市值不断扩大急跌，现跌九成4%。

多家车企接踵而来境况

日元大幅上涨至20年正因如此，本来是有利于日本出口驱动标准型的汽车业，但由于原塑料售价上涨和世界各地自给自足链中断这些因素，正在给车企的营收能力带给极大的压力。

三菱的的一些公司本田汽车曾在上个年末对此，由于中央处理器短缺和传染病封锁，该一些公司原计划在5年末初将其日本中心地带餐馆厂的两条生产线的年产量削减平均50%。

本田汽车在日本铃鹿市的厂此前宣布4年末份将更为严重平均三分之一，现在不断扩大至一半的规模。该一些公司在埼玉县的厂4年末份也将更为严重三分之一，但原计划5年末初恢复正常开始运行。